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Pesant à peine 36 livres, le Velotric Thunder 1 ST est léger et facile à manœuvrer, et son moteur de 350W fournit assez de puissance pour aider à affronter les terrains difficiles et les pentes de la ville avec facilité. Équipé de 5 niveaux d’assistance et d’une vitesse maximale de 20 MPH, il offre une expérience de transport confortable et fiable. Avec une autonomie de 50 miles et un temps de charge de 4 à 6 heures, c’est un excellent choix pour ceux qui recherchent un vélo électrique performant et pratique.
- Apple Find My
- Mode d’assistance à la marche
- Classe 1bike
- Petites tailles de cadre
- E35 avec capteur de couple
- Assemblage facile
- Marque : Velotric
- Batterie : 36V, 9.8Ah, 352.8Wh ; cellules Samsung 21700
- Poids : 36 lbs
- Style de frein : TEKTRO HD-R280 Frein à disque hydraulique
- Moteur (W) : 350W, Pointe 600W, 45Nm
- Gamme : Jusqu’à 52 miles
- Assistance électronique : Eco, Tour, Normal, Sport et Turbo
- Chargement : 36V, 2.0A ; 0-80% 4 Heures, 0-100% 6 Heures
- Connectivité : Apple® Find My™
- Indice d’étanchéité : IPX6w
- Pneus : 700×40c Ebike résistant aux crevaisons
- Cassette : Shimano 8 vitesses, 11-32T
- Capteur : Capteur de couple
- Mode marche : 2.9 MPH
- Cadre : Alliage d’aluminium 6061
- Charge max : 330lbs
- Très bonne gamme pour son prix et sa taille
- Engrenage souple
- Cadre léger
- Freins puissants
- Plus robuste que les autres vélos électriques de banlieue
- Assemblage minimal
- Sièges et poignées de guidon extrêmement confortables
- Furtif – Aucun fil exposé & ; batterie dissimulée
- Idéal pour les petits gabarits
- Batterie inamovible
- Câble de chargement propriétaire
- Absence de suspension avant
- La plupart des fonctions intelligentes sont exclusives à la Thunder 1, plus chère.
- Pas d’affichage
- Le support de téléphone optionnel est douteux
- Les modes d’assistance ne sont pas si différents
- Le réglage de la hauteur du siège nécessite une clé hexagonale
Avez-vous déjà oublié où vous avez garé votre vélo ou souhaité pouvoir le suivre et mieux le surveiller pendant votre absence ? Le Velotric Thunder ST est l’un des premiers vélos électriques à être équipé de la technologie Apple Find My pour une sécurité accrue et pour vous aider à le retrouver s’il venait à disparaître.
Avec leur récente sortie, le Thunder 1 ST et le Thunder 1, plus grand et plus cher, représentent une nouvelle ère pour la gamme de vélos électriques de Velotric. Ce sont les premiers vélos électriques intelligents et connectés sans fil proposés par l’entreprise, avec l’intention de fournir des fonctions intelligentes importantes sans nuire à l’expérience de conduite principale.
Premières impressions
Le vélo est livré presque entièrement assemblé, et vous devriez pouvoir terminer l’installation et être prêt à rouler en moins de 30 minutes. Grâce à son cadre et à sa fourche en alliage d’aluminium 6061, le Thunder ST est d’une légèreté impressionnante avec seulement 16,3 kg, ce qui le rend extrêmement facile à transporter.
Avec son design épuré, sa batterie et son câblage intégrés, ce vélo ressemble à un vélo ordinaire à l’extérieur, tout en offrant une grande puissance à l’intérieur, en tant que vélo électrique de classe 1. Il est équipé d’un moteur de 350 W, d’un capteur de couple et d’une assistance au pédalage à 5 niveaux. Il peut atteindre une vitesse de 20 mph, ce qui en fait un vélo idéal pour les trajets quotidiens et les promenades de loisir. Cependant, il est légèrement plus robuste que la plupart des autres vélos électriques grâce à ses pneus plus larges.
Bien que le Thunder ST soit dépourvu de suspension, il est équipé de pneus 700×40c résistants à la crevaison qui offrent une adhérence et une traction accrues, ce qui le rend plus performant et plus confortable sur les terrains accidentés – mais il n’est toujours pas destiné à la pratique du trail.
Avec sa batterie 36V 9,8Ah qui permet de parcourir jusqu’à 52 miles en une seule charge, le Thunder ST a une autonomie légèrement supérieure à celle des autres vélos électriques de la catégorie des moins de 1500 $, qui est généralement de 24 à 40 miles.
Thunder 1 ST vs Thunder 1
Bien que le Thunder 1 ST et le Thunder 1 partagent de nombreuses similitudes, il y a quelques différences clés à prendre en compte. Bien qu’ayant la même batterie de 36V, 9.8Ah (352.8Wh), Velotric affirme que le Thunder 1, plus grand, a une autonomie maximale de 70 miles, soit près de 25% de plus que le Thunder 1 ST.
Si vous préférez ou ne voyez pas d’inconvénient à ce qu’il soit plus grand, le Thunder 1, qui coûte 1799 $, est doté d’une connectivité intelligente supplémentaire, ce qui pourrait valoir les 300 $ de plus pour certains. Il s’agit notamment d’une alerte antivol, d’un déverrouillage sans clé, d’un suivi GPS, d’une personnalisation de la conduite (modes de conduite), d’un suivi de la conduite et d’un suivi de la santé. Les fonctions de sécurité et les paramètres de conduite améliorés font du Thunder 1 une excellente option pour ceux qui souhaitent bénéficier des dernières technologies.
Cependant, si vous recherchez une option plus économique qui offre toujours Apple Find M et le même moteur fiable, la Thunder 1 ST vaut la peine d’être examinée.
Design plus audacieux
En termes de design, le Thunder 1 ST se démarque de la plupart des vélos électriques concurrents par son look audacieux et sportif et son apparence très proche de celle d’un vélo de montagne. Avec un poids de 36 livres, à peine plus lourd que le VanPowers City Vanture que nous avons récemment testé, le Thunder 1 ST a un cadre tout aussi portable tout en étant presque aussi furtif. La batterie intégrée ajoute une épaisseur minimale au tube diagonal. De plus, avec l’absence de câbles externes, à l’exception du phare avant, il n’y a aucune indication visible sur le cadre indiquant qu’il s’agit d’un vélo électrique, ce qui l’aide à se fondre encore plus dans la masse des vélos traditionnels.
La légèreté de la Thunder 1 ST est l’un de ses plus grands avantages. Malgré son aspect robuste et solide, il est étonnamment facile à transporter. Nous n’avons eu aucun mal à le transporter dans les escaliers, à le mettre dans le coffre de notre voiture ou à l’emmener dans le métro MTA.
Batterie non amovible
La batterie amovible est une caractéristique commune à de nombreux vélos électriques, et il est un peu surprenant que le Thunder 1 ST ne dispose pas de cette option. Bien que le vélo soit relativement léger et facile à transporter, une batterie amovible l’aurait rendu encore plus portable et plus pratique à recharger.
Retirer la batterie et l’emmener à l’intérieur pour la recharger serait particulièrement utile pour ceux qui vivent dans des appartements ou d’autres endroits sans accès facile à une prise électrique extérieure. En outre, une batterie amovible pourrait faciliter la sécurisation du vélo, puisqu’il serait possible de retirer la batterie et de l’emporter à l’intérieur.
Toutefois, il convient de noter que le Thunder 1 ST dispose d’une caractéristique unique, à savoir l’intégration du système Apple Find My. Ce système vous permet de localiser votre vélo à l’aide de l’application Find My d’Apple, ce qui peut s’avérer utile en cas de perte ou de vol.
L’absence de batterie amovible peut être liée à cette caractéristique, car le retrait de la batterie couperait probablement l’alimentation du système de suivi. Si tel est le cas, il serait bon qu’une batterie de secours distincte alimente le système de suivi à tout moment, de sorte que la batterie principale puisse être retirée pour être rechargée ou à d’autres fins sans que la fonctionnalité de suivi ne soit perdue.
Plus comme Thunder 1 « SE »
À bien des égards, le Thunder 1 ST est comme l’iPhone SE de la gamme Thunder de Velotric. Il partage les mêmes performances de haute qualité que le Thunder 1, mais sans les cloches et les sifflets de son grand frère. Malheureusement, vous perdez la possibilité de verrouiller ou déverrouiller votre vélo à distance avec votre téléphone ou votre empreinte digitale, ainsi que le suivi des statistiques de conduite via l’application smartphone et les intégrations avec Apple Health, bien que tout cela vienne avec une étiquette de prix plus élevée de 300 $ également.
En revanche, le Thunder 1 ST est proposé dans un cadre plus petit et dans des couleurs plus attrayantes. Le Thunder 1 ST se distingue nettement des autres modèles récents de Velotric, tels que le Discover 1 et le Nomad 1. Ces derniers sont mieux adaptés au tout-terrain et aux randonnées plus aventureuses grâce à leurs pneus plus robustes et à leurs moteurs plus puissants. Le Thunder 1 ST est le premier vélo électrique urbain de la société, conçu pour être plus léger et plus agile pour une utilisation occasionnelle.
La construction du cadre du Thunder 1 ST est impressionnante, mais elle n’est pas aussi transparente que celle du Urtopia Chord que nous avons testé récemment. Bien que la technique de plastique Superfoaming utilisée sur le Thunder 1 ST donne un aspect plus premium que la soudure, il y a toujours quelques connexions visibles entre les pièces qui créent une légère bosse, mais ce n’est pas trop perceptible.
Cependant, comparé à d’autres vélos Velotric comme le Nomad 1, le Thunder 1 ST a une finition nettement meilleure ; j’aimerais seulement qu’il soit proposé dans toutes les mêmes couleurs excitantes.
Couleurs et taille
La différence de tailles disponibles entre la Thunder 1 ST et la Thunder 1 pourrait également avoir un impact sur le choix du vélo le mieux adapté à chaque cycliste. Le Thunder 1 ST offre une option de taille plus petite pour les cyclistes de 5’1″ à 5’8″, tandis que le Thunder 1 n’offre qu’une option de taille moyenne pour les cyclistes de 5’6″ à 6’0″, avec l’option de grande taille pour les cyclistes de 5’10 » à 6’5″.
Comme pour le Discover 1 et le Nomad 1, Velotric a limité certains choix de couleurs à la taille du cadre, ce qui peut vous inciter à choisir un modèle plutôt qu’un autre. Avec le ST, vous pouvez choisir entre Sand et Lava. L’option de couleur Lava, audacieuse et lumineuse, proposée exclusivement pour le Thunder 1 ST, peut plaire à ceux qui recherchent un vélo plus accrocheur, dégageant une personnalité plus aventureuse. Les couleurs Frozen Blue et Crystal Black de la Thunder 1 sont plus discrètes, mais elles offrent tout de même un look élégant et stylé qui peut plaire aux motocyclistes qui préfèrent une apparence plus subtile.
Cavaliers plus courts
Bien que je sois plus grand que la taille recommandée pour le pilote (1,80 m), j’ai opté pour le Small Thunder 1 ST, qui est plus destiné à mon partenaire, qui mesure 1,80 m.
La plupart des vélos électriques recommandent une taille minimale d’1,80 m ou plus, ce qui complique la recherche d’un vélo adapté aux personnes de petite taille. Cependant, le Thunder 1 ST est l’un des rares vélos de style traditionnel doté d’un cadre plus adapté aux personnes de petite taille.
Lorsque ma compagne a essayé le vélo pour la première fois, elle l’a trouvé un peu trop haut, même avec la selle complètement abaissée. Cependant, avec des chaussures un peu plus épaisses, elle pouvait plus facilement toucher le sol, même si elle ne pouvait toujours pas poser le pied à plat.
Bien qu’il ne soit pas parfaitement adapté, le Thunder 1 ST est le premier vélo électrique traditionnel que nous avons testé et qu’elle peut utiliser en toute sécurité, ce qui témoigne de la conception et de la polyvalence du vélo.
Assemblée
L’assemblage du Thunder 1 ST est l’une des expériences les plus faciles que nous ayons eues avec un vélo électrique. L’un des avantages les plus significatifs est qu’il est livré presque entièrement pré-assemblé, ce qui rend le processus beaucoup plus rapide et facile que beaucoup d’autres vélos que nous avons examinés.
Il est donc compréhensible que le vélo soit expédié dans une boîte nettement plus grande que celle de la plupart des autres vélos électriques.
Grâce à son cadre léger, vous pouvez déballer et assembler le vélo sans problème, même si vous aurez probablement besoin d’une paire de mains supplémentaire pour vous aider à déplacer le carton.
Pour assembler le vélo, il suffit d’installer la tige de selle, la roue avant, les pédales, le feu avant et le feu arrière, et enfin d’ajuster les leviers de frein et la hauteur de la selle selon vos préférences. Un inconvénient que nous avons remarqué est la nécessité d’une clé hexagonale pour régler la hauteur de la selle. Cela peut être gênant, surtout pour ceux qui aiment faire des ajustements rapides en cours de route. D’autres vélos que nous avons testés sont équipés d’un levier de serrage rapide.
Ces étapes sont toutes simples à suivre et le manuel fourni fournit des instructions claires pour chacune d’entre elles. L’expérience est très conviviale pour les débutants et prendra environ 30 minutes au total, y compris le temps de déballer et de vérifier tous les composants.
Il n’y a pas d’affichage
Ce qui est intéressant avec le Velotric Thunder 1 ST, c’est qu’il est totalement dépourvu d’écran, contrairement à la plupart des vélos électriques. Au lieu de cela, ses commandes sont minimales et directes. Le vélo dispose d’un bouton d’alimentation sur son cadre qui sert également de sélecteur de mode d’alimentation.
Vous pouvez allumer ou éteindre le vélo en appuyant longuement sur le bouton, et l’anneau lumineux RVB qui l’entoure indique le mode d’assistance dans lequel vous vous trouvez. Le blanc signifie que le vélo n’a pas d’assistance électrique, le vert représente le mode Eco, le bleu le mode Tour, l’orange le mode Medium, le rouge le mode Sport et le violet le mode Turbo.
En outre, le guidon gauche comporte des commandes simples permettant au cycliste d’augmenter ou de réduire la puissance et d’allumer le phare. En maintenant le bouton moins enfoncé, vous activez le mode marche, qui permet de faire avancer le vélo à une vitesse de 2,9 MPH.
Bien que ces commandes simples s’intègrent parfaitement à l’esthétique discrète du vélo, l’absence d’écran signifie que vous ne pouvez pas voir des informations importantes telles que votre vitesse, le pourcentage de la batterie ou d’autres statistiques courantes comme la distance, la vitesse moyenne et le nombre total de kilomètres parcourus. Pour vérifier le niveau de la batterie, vous devez regarder les quatre lumières blanches situées sous le bouton d’alimentation qui indiquent le niveau de la batterie. Bien que cette méthode fonctionne, elle ne permet pas de connaître l’autonomie restante ou la consommation d’énergie actuelle.
Si l’absence d’écran sur le Velotric Thunder 1 ST peut plaire à ceux qui préfèrent un design minimaliste, elle peut s’avérer gênante pour ceux qui ont besoin de surveiller leur vitesse, l’autonomie de leur batterie et d’autres statistiques de conduite. Sans écran, il est impossible de suivre des informations essentielles telles que la distance, la vitesse moyenne et le nombre total de kilomètres directement depuis le vélo. De plus, nous avons trouvé difficile d’estimer l’autonomie restante et de déterminer si nous avions assez de charge pour rentrer chez nous. Cela peut être un inconvénient important, en particulier pour les cyclistes qui utilisent leur vélo électrique pour les trajets domicile-travail ou les longues distances.
Montage optionnel
Pour compenser l’absence d’écran, le Velotric Thunder 1 ST est livré avec un support de téléphone universel KOM sous le guidon et une fixation qui peut être installée à l’arrière de votre téléphone.
Cependant, les utilisateurs devront s’engager à utiliser ce support en collant la pièce en plastique 3M à l’arrière de leur téléphone, ce qui les empêchera d’utiliser MagSafe ou la recharge sans fil, sans parler de l’encombrement inutile de leur appareil brillant lorsqu’ils ne sont pas en train de rouler. Le support est également doté d’un système de verrouillage simple qui n’inspire pas confiance. Je recommande plutôt d’investir dans un support de téléphone de haute qualité en seconde monte.
Chargement
La batterie du Velotric Thunder 1 ST utilise un chargeur 36V 2.0A, une puissance standard utilisée dans de nombreux autres vélos et scooters électriques. Cependant, la broche de chargement semble être propriétaire, ce qui signifie qu’il n’est pas possible d’utiliser le chargeur d’un appareil à l’autre.
Les vitesses de charge ne sont pas non plus particulièrement rapides, avec une charge de 0 à 80 % en 4 heures et une charge de 0 à 100 % en 6 heures. D’autres vélos électriques avec des spécifications similaires peuvent atteindre une charge complète en moins de 3 heures. Cela signifie que le temps de charge du Thunder 1 ST est relativement long par rapport aux autres vélos électriques de sa catégorie, ce qui peut être un inconvénient si la charge rapide est indispensable.
Expérience en équitation
En tant que vélo électrique de classe 1, le Thunder 1 ST s’appuie uniquement sur le pédalage pour fournir une assistance au moteur. Son moteur de 350W n’est pas le plus puissant, mais il peut facilement gérer la plupart des terrains urbains. Lors des tests, le vélo a pu facilement franchir des collines mineures et parfois des ponts ou des rampes plus raides dans le centre-ville de New York.
La Thunder 1 ST offre cinq niveaux d’assistance, mais nous nous sommes retrouvés à utiliser le mode Turbo violet presque exclusivement à moins d’être sur des routes entièrement plates. Nous avons remarqué des différences minimes dans l’assistance entre les différents modes, et il n’est possible d’atteindre une vitesse de pointe de 20 MPH qu’en mode Turbo ou Sport. Cependant, nous n’avons pas remarqué de grande différence d’accélération entre les modes. Une sélection simplifiée de trois modes aurait été préférable.
La Thunder 1 ST offre une conduite instantanément confortable, avec une position de conduite légèrement agressive due au guidon qui fait que votre corps est légèrement penché vers l’avant plutôt qu’assis complètement droit. Il peut y avoir un léger retard de puissance avant que le moteur ne se mette en marche. À quelques reprises, nous avons été légèrement poussés vers l’avant par le moteur, qui s’est enclenché quelques instants après que nous ayons commencé puis arrêté de pédaler. Ce délai n’est perceptible que lorsque vous êtes déjà en roue libre et que vous pédalez à nouveau.
Le changement de vitesse se fait en douceur grâce à la transmission Shimano à 8 vitesses, qui vous permet également de pédaler et d’utiliser le vélo normalement même lorsque l’assistance au pédalage est désactivée, un problème que nous rencontrons souvent avec d’autres vélos électriques de banlieue. Il n’y a rien de pire que de tomber en panne de batterie et de s’efforcer de parcourir le reste du chemin du retour avec un braquet limité ou absent qui vous empêche de pédaler efficacement sans que le moteur ne soit enclenché.
La selle d’origine est l’une des plus confortables testées, ce qui est un avantage pour les longs trajets. L’absence de suspension signifie qu’il n’est pas destiné à la pratique du trail, mais ses pneus plus larges et plus souples permettent d’absorber les petites bosses, les fissures et les obstacles mieux que la plupart des autres vélos de route. Le vélo se sent beaucoup plus capable de monter et descendre des trottoirs lorsque nos belles pistes cyclables de NYC se terminent brusquement ou sont bloquées par des véhicules stationnés gênants. Le guidon est légèrement plus large que celui de la plupart des vélos électriques, mais j’ai quand même réussi à me faufiler dans le trafic serré sans trop de problème.
Le ST/ »SE » est-il assez bon ?
Le Velotric Thunder 1 ST est un vélo électrique furtif qui offre un style plus agressif et aventureux tout en étant capable de cacher sa batterie et ses câbles. Avec 36 livres, c’est l’un des vélos électriques les plus légers du marché, ce qui le rend facile à manœuvrer dans les zones urbaines encombrées. Son autonomie est également impressionnante pour un vélo de moins de 1500 $, et la fonction Apple Find My est une mesure antivol utile, même si elle n’est pas aussi fiable que le GPS.
Parmi les améliorations possibles, citons l’ajout d’un écran, l’intégration de certaines des fonctions intelligentes exclusives du Thunder 1 et l’amovibilité de la batterie. Bien que le Thunder 1 ST n’offre pas toutes les fonctionnalités de son homologue plus cher, le Thunder 1, il offre des performances fiables pour les trajets quotidiens, vous permet de rouler normalement même sans assistance du moteur, et ses pneus plus robustes et sa selle plus confortable offrent une qualité de conduite plus agréable que celle à laquelle nous sommes habitués avec d’autres vélos électriques pour les trajets quotidiens.