Varla Wasp eScooter Review : Une conduite parfaite pour les navetteurs

Le nouveau scooter électrique Wasp de Varla se vend à un prix très raisonnable de 599 $ et Varla l’a conçu pour une utilisation en ville, en pensant aux navetteurs. Il est disponible à l’achat dès maintenant, et nous l’avons pris sur la route pour le tester.

Alors, cette Guêpe a-t-elle un atout dans sa manche, ou devriez-vous sortir votre chasse-mouches et chercher un véhicule un peu plus dynamique ? Voyons comment l’eScooter d’entrée de gamme de Varla s’est comporté dans les conditions de l’étude…

Déballage de la Varla Wasp

La boîte du Varla Wasp est assez lourde. Veillez donc à la manipuler correctement et, si possible, demandez à quelqu’un de vous aider à la transporter jusqu’à votre lieu de déballage. Une fois la boîte ouverte, vous trouverez :

• Varla Wasp eScooter
• Chargeur
• Outil d’assemblage
• Vis
• Manuel de l’utilisateur

C’est tout ce que contient la boîte. Et ensuite ? Vous ne pouvez pas rouler tout de suite, vous devez d’abord assembler la Guêpe…

Assemblage de la Guêpe

A vrai dire, l’assemblage de la Wasp est très simple, mais il y a tout de même une chose à faire. Il s’agit de fixer le guidon, et c’est très facile à faire. Il suffit de prendre les quatre vis et l’outil d’assemblage, et de fixer le guidon en position.

Une fois que vous avez fait cela, vous pouvez charger le Wasp pour qu’il soit prêt à rouler pour la première fois. Comme je l’ai dit, le processus d’assemblage est très simple. Notez que j’ai également eu besoin de resserrer un peu l’accélérateur de pouce car il était lâche lorsque j’appuyais dessus, alors vérifiez-le également.

Varla Wasp : Un croiseur compact

Contrairement aux précédents scooters électriques de Varla, le Wasp a des caractéristiques assez modestes. Je dis cela parce que le Varla Eagle One que j’ai testé était une bête absolue, capable de zoomer sur de multiples surfaces à des vitesses folles. Le Wasp est disponible en noir mat, avec des détails blancs, y compris le logo Varla.

Le Wasp est un modèle plus décontracté, dont les caractéristiques sont adaptées aux déplacements urbains plutôt qu’à la conduite tout-terrain à grande vitesse. Il est plutôt compact, avec des dimensions de 42 pouces de longueur totale, 41 pouces de hauteur et une largeur de guidon de 21 pouces.

La plate-forme est également assez compacte, mesurant 23 pouces de long et 6 pouces de large. Le Wasp est relativement léger car il est principalement construit en alliage d’aluminium. Elle pèse 33 livres.

En termes d’apparence générale, vous pouvez vous attendre à ce que le Varla Wasp ressemble à la plupart des autres eScooters. Il possède une roue arrière avec un garde-boue et un frein à disque, que vous pouvez enfoncer pour un freinage supplémentaire, puis le plateau avec le point de charge sur le côté gauche (la batterie se trouve sous le plateau).

À l’avant se trouve la roue avant (bien sûr) avec un système de freinage électrique qui se déclenche lorsque vous actionnez le frein arrière. Au-dessus, on trouve le mécanisme de verrouillage de la potence du guidon, la potence elle-même (avec une lumière fixée à l’avant), puis le guidon.

C’est sur le guidon que se trouvent les commandes. De gauche à droite, on trouve le levier de frein à disque, les commandes de mise sous tension, de clignotant et de klaxon, un ordinateur de bord central avec ODO et indicateur de batterie, ainsi qu’un accélérateur au pouce avec interrupteur intégré sur la droite.

Spécifications pour la ville

J’ai mentionné que Varla avait conçu le Wasp en pensant aux déplacements en ville. Compte tenu de ses caractéristiques, il conviendrait également à un débutant :

• Moteur : 350 W
• Vitesse max. Vitesse : 16 MPH
• Batterie : 36V 7.5Ah
• Gamme : 19 miles
• Frein : Frein à disque à l’arrière et frein électronique à l’avant
• Pneus : Pneumatique 8,5 pouces
• Affichage : Affichage LED
• Amortisseurs : Amortisseur arrière à ressort
• Temps de charge : 4-5 heures (annoncé)
• Capacité maximale : 265 lbs
• Protection contre les infiltrations : IP54

Il s’agit donc de spécifications assez réservées, comme nous l’avons dit. Mais comment est-il utilisé ?

Utilisation et performances de Varla Wasp

En tant que navetteur urbain, il fonctionne assez bien, mais il a quelques caractéristiques avec lesquelles je suis un peu en désaccord, et je vais les détailler ici.

Parlons d’abord des points positifs. À 33 livres, le scooter est plutôt léger et pliable. Il est donc facile à transporter. Ainsi, si vous décidez de l’utiliser pour vous rendre au métro ou à l’arrêt de bus, vous pourrez le soulever lorsque vous en aurez besoin. Le ranger dans ce type de transport peut cependant s’avérer un peu difficile.

Malgré sa vitesse assez faible (il s’agit d’un scooter de banlieue, ne l’oublions pas), le Wasp ne donne pas l’impression d’être lent. Compte tenu de sa petite taille, elle est assez rapide et le ressent. Par conséquent, vous ne serez pas déçu lorsque vous vous rendrez au travail ou au magasin local pour faire quelques courses. C’est un excellent petit scooter pour les trajets courts.

Le Wasp est également équipé de pneus, contrairement à l’Eagle One mentionné plus haut. Ils sont résistants aux crevaisons en raison de leur nature solide, ce qui évite les temps d’arrêt lorsque vous devez changer un pneu, ce qui est notoirement difficile avec les eScooters.

Le freinage est très efficace, et vous pouvez vous arrêter en douceur et de manière contrôlée avec facilité. Personnellement, je n’ai pas ressenti d’embardée vers l’avant lors du freinage. Cependant, avec une vitesse maximale de 16 MPH, vous n’allez pas assez vite pour être projeté dans les airs à chaque fois que vous ralentissez le scooter.

Le scooter est livré avec des clignotants, ce qui est pratiquement inédit pour les scooters électriques de cette catégorie de prix. C’est une excellente chose, et je félicite Varla de l’avoir fait, car c’est un excellent dispositif de sécurité. Même beaucoup d’eScooters plus chers n’ont pas de clignotants.

La lumière LED est belle et forte, bien que j’ai trouvé qu’il était assez difficile d’allumer et d’éteindre la lumière. Je ne sais pas si j’ai mal choisi mon moment, mais la commande de l’éclairage (le bouton au centre de l’ordinateur de bord) n’est pas assez réactive pour moi. À plusieurs reprises, j’ai dû appuyer deux fois sur le bouton jusqu’à ce que le moment soit bien choisi pour allumer la lumière.

Ce bouton contrôle également les vitesses, et c’est là que se manifeste mon principal reproche au Wasp (vous pouvez le voir en bas de l’écran central dans l’image ci-dessus). Il n’est pas possible de changer de vitesse en cours de route, du moins pas facilement, d’autant plus que le bouton n’est pas très réactif. De plus, pour changer de vitesse, vous devez retirer votre main avant du guidon pour appuyer sur le bouton, ce qui est dangereux sur un eScooter en mouvement. Le manuel lui-même vous avertit de ne pas le faire.

Ainsi, pour modifier la vitesse maximale, vous devez ralentir ou vous arrêter complètement, ce qui n’est pas pratique, à mon avis. Vous ne voulez pas rouler à la vitesse maximale à tout moment, pour l’efficacité de la batterie et la maximisation de l’autonomie, ce qui m’a amené à remettre en question cette décision de conception de Varla. On m’a répondu :

… le Wasp est spécialement conçu pour les citadins qui privilégient la sécurité à la vitesse et qui doivent donc ralentir progressivement jusqu’à l’arrêt avant de passer les vitesses.

Voilà donc l’explication de Varla sur l’emplacement du bouton de vitesse. Je continue de penser qu’il n’est pas pratique d’avoir à ralentir jusqu’à un quasi-arrêt, ou à s’arrêter complètement, avant de pouvoir changer de vitesse. L’Eagle One avait un interrupteur sur la commande au pouce, qui était très facile à utiliser. Je ne suis pas fan de la nouvelle méthode de changement de vitesse, je dois l’admettre.

Il y a une commande pour le klaxon et les feux sur la gauche, comme je l’ai mentionné plus haut, et Varla aurait tout aussi bien pu placer le contrôle de la vitesse à cet endroit plutôt qu’au milieu du guidon, ou vous demander d’appuyer deux fois sur le bouton d’alimentation physique pour basculer la vitesse. Varla aurait également pu intégrer le bouton de vitesse dans l’accélérateur droit, comme sur l’Eagle One.

Une autre plainte, plus mineure, est l’impossibilité de retirer la batterie. Il s’agit d’un scooter conçu pour les navetteurs, il serait donc plus pratique que la batterie soit amovible, ce qui permettrait de la recharger plus facilement lorsque vous êtes assis à votre bureau, par exemple, où vous avez probablement accès à une prise de courant pour la brancher. Plutôt que de devoir placer l’ensemble du scooter à proximité de la source de recharge.

Certaines personnes pourraient trouver l’autonomie un peu faible. Cependant, étant donné qu’il s’agit d’un scooter destiné aux déplacements urbains, on part du principe que l’on ne devrait pas avoir besoin de parcourir plus de quelques kilomètres en un seul trajet. Cependant, ne pas utiliser les vitesses de manière efficace, ce que j’ai personnellement trouvé être une tâche difficile, réduira l’autonomie.

A ce prix, cependant, il ne faut pas s’attendre à ce que l’autonomie d’un eScooter soit beaucoup plus grande.

En général, nous avons un eScooter assez compétent en termes de performances. J’ai juste du mal à passer outre l’emplacement de la bascule de vitesse. Je pense également qu’il devrait s’agir d’un bouton physique, et non capacitif, pour que l’on sache que l’on a vraiment appuyé dessus parce qu’il y a un déclic. Désolé, Varla.

Est-ce que je recommanderais le Varla Wasp ?

Compte tenu de ce que je viens de dire à propos de l’emplacement de la bascule de vitesse, il s’agit d’une question difficile. Il est dangereux d’enlever sa main du guidon, et je ne peux pas imaginer qu’un navetteur veuille le faire. Cependant, si vous ralentissez avant de changer de vitesse, vous devriez trouver l’expérience agréable.

Je le recommanderais également à un débutant. Grâce à sa facilité d’accélération et à son excellent freinage, un débutant prendra rapidement confiance dans la conduite du Varla Wasp, et il ne va pas si vite que ce soit une expérience effrayante pour un novice.

Cependant, si vous êtes un utilisateur expérimenté de scooter, vous voudrez peut-être quelque chose d’un peu plus costaud, même si c’est pour faire la navette entre votre domicile et votre lieu de travail. Dans ce cas, le Varla Pegasus ou le nouveau Varla Falcon serait une meilleure option, avec plus d’autonomie et une vitesse de pointe plus élevée.