Vanpowers Urban Glide Ultra : Vélo électrique à entraînement moyen de 500W prêt à conquérir les rues et les sentiers

Après avoir été impressionnés par le design furtif et le style unique du Vanpowers City Vanture, nous étions impatients de découvrir son petit frère, le Vanpowers Urban Glide. Si l’Urban Glide n’a pas la même esthétique que le brillant Vanture, il compense en étant le plus performant des deux. Avec une puissance accrue, des pneus plus larges, une suspension avant et un porte-bagages arrière, l’Urban Glide est conçu pour relever les défis des rues urbaines et même des sentiers aventureux.

L’Urban Glide est proposé en trois configurations, l’Ultra, notre modèle d’essai, étant le modèle haut de gamme.

L’Urban Glide offre aux conducteurs une conduite incroyablement confortable et détendue. De sa conception ergonomique verticale à sa suspension amortie combinée à un siège très confortable, le Glide avale les bosses et vous permet de continuer à rouler sans effort. Doté d’un puissant moteur mid-drive de 500W, l’Urban Glide Ultra vous offre une puissance instantanée et une accélération qui semble très naturelle, et peut vous aider à conquérir les pentes les plus raides avec facilité. Il convient toutefois de garder à l’esprit que cela se fait au détriment de la taille et du poids, ce qui n’est pas idéal si vous utilisez les transports en commun ou les escaliers pendant vos trajets.

En outre, Vanpowers a également inclus des technologies plus pratiques qui n’ont pas été vues sur le Vanture. Bien qu’il n’offre pas de fonctions avancées telles que le suivi GPS, le Glide propose l’un des meilleurs écrans intégrés pour le suivi de vos statistiques de conduite, qui est lumineux et facile à lire, même en plein soleil. Vous trouverez également la fonction optionnelle de code numérique, qui ajoute une couche supplémentaire de sécurité pour protéger la moto lorsqu’elle est éteinte, un phare avant automatique qui s’allume lorsqu’il fait sombre, et des feux de freinage à l’arrière. Rien d’extraordinaire, mais tout fonctionne très bien.

Assemblage

Le Glide est livré pratiquement assemblé à la sortie de la boîte.

Les étapes restantes sont pour la plupart simples et intuitives, en particulier si vous avez une expérience préalable de l’assemblage de vélos. Le vélo a un garde-boue arrière déjà installé, mais le garde-boue avant doit être installé avec la roue avant et le guidon.

Le processus d’assemblage comprend également l’installation du phare avant, de l’écran, du réflecteur avant, de la sonnette et des pédales. Il convient de noter qu’en raison du poids de l’Urban Glide, il peut être utile d’avoir une deuxième paire de mains pendant l’assemblage. Soulever le cadre de la moto pour le sortir de la boîte et le retourner pour installer la roue avant et le garde-boue avant peut être plus facile avec de l’aide.

Design et style

Contrairement au design rétro-futuriste accrocheur de la City Vanture, l’Urban Glide opte pour une apparence plus conventionnelle. Avec un poids plus de deux fois supérieur à celui de la Vanture, la Glide sacrifie une grande partie de la portabilité en raison de sa taille et de son poids accrus, mais son cadre plus robuste et ses composants améliorés compensent ce manque. Le moteur plus puissant de l’Urban Glide, sa suspension avant, ses pneus plus larges et l’ajout d’un porte-bagages à l’arrière lui confèrent une présence robuste et compétente sur la route.

Son cadre est élégant et uniforme, avec un minimum de points de soudure, ce qui lui confère une esthétique propre et homogène. L’absence de soudures visibles contribue à l’aspect général de haute qualité de la moto. Il y a une exception à cette uniformité, avec la partie arrière du cadre, où les deux barres se fixent à la roue arrière. Cette zone présente de petits points de soudure visibles, mais cela ne nuit pas à l’impression générale de qualité supérieure du vélo. Lors de mon examen, j’ai remarqué un petit éclat dans la peinture près du compartiment de la batterie. Il est difficile de déterminer la cause exacte de cet éclat, car il a pu se produire pendant le transport ou le processus de fabrication.

Le Vanpowers Urban Glide offre un look général à la fois élégant et fonctionnel. Son design intègre des caractéristiques qui privilégient le confort et la facilité d’utilisation, ce qui en fait un choix pratique pour les cyclistes. L’un des éléments de conception les plus remarquables est la faible hauteur de passage de 380 mm, qui permet de monter et de descendre facilement du vélo. Cette caractéristique est particulièrement pratique pour les cyclistes qui ne souhaitent pas lever leurs jambes au-dessus d’un tube supérieur plus haut. La forme du cadre de l’Urban Glide favorise une position de conduite plus naturelle, réduisant les tensions sur le dos et les hanches et améliorant le confort général.

En termes de construction et de couleurs, l’Urban Glide est doté d’un cadre en alliage d’aluminium 6061, garantissant durabilité et solidité. Il est disponible en deux tailles de cadre, Large et Small, ce qui permet aux cyclistes de choisir l’option qui convient le mieux à leur taille et à leurs préférences. Le vélo est disponible en plusieurs couleurs, dont le gris, le vert, le rouge et le bleu canon.

Si vous préférez une apparence plus discrète, les couleurs grises et bleues sont les plus appropriées, car elles offrent un look plus subtil et moins attirant. L’Urban Glide incorpore des détails de marque subtils sur son cadre. Sur les côtés gauche et droit du tube diagonal, vous trouverez le nom Vanpowers, ajoutant une touche de reconnaissance de la marque. Le logo Vanpowers est positionné à l’avant et à l’arrière du vélo, soulignant ainsi l’identité du vélo.

Taille et poids

Comparé à d’autres vélos électriques que j’ai examinés, la taille du Vanpowers Urban Glide est vraiment remarquable. A bien des égards, il ressemble à une version maigre mais plus longue d’un vélo électrique à pneus larges typique. Il se situe à l’extrémité la plus large du spectre, ressemblant aux dimensions du Velotric Nomad 1, que j’ai testé précédemment. Avec un poids de 32 kg, il est légèrement plus léger que le Nomad 1, mais il est tout de même conséquent.

La taille plus grande de l’Urban Glide a ses avantages. Elle permet d’incorporer des caractéristiques telles qu’une suspension avant, des pneus plus larges et un porte-bagages arrière, qui contribuent à l’amélioration de ses capacités, de sa puissance et de son confort. Ces caractéristiques font de l’Urban Glide un véhicule performant et confortable, en particulier pour affronter les rues urbaines et s’aventurer hors des sentiers battus.

Cela dit, pour les personnes qui utilisent les transports en commun ou qui doivent emprunter des escaliers pendant leur trajet, la grande taille de l’Urban Glide peut poser des problèmes. Le transporter dans les escaliers peut être encombrant en raison de son poids et de ses dimensions. De même, la grande taille du vélo le rend difficile à ranger dans des espaces réduits, ce qui peut être un facteur limitant pour ceux qui vivent dans des appartements ou des maisons avec des options de rangement limitées. En fin de compte, si la taille de l’Urban Glide peut être un inconvénient en termes de portabilité et de facilité de rangement, il est important de la mettre en regard de ses avantages en termes de performances et de confort. C’est un compromis que les acheteurs potentiels doivent prendre en compte en fonction de leurs besoins et priorités spécifiques.

Avec sa construction robuste et ses composants performants, l’Urban Glide s’avère être un vélo électrique polyvalent. Bien qu’il n’ait pas la compacité de son frère, le porte-bagages ajouté ouvre des possibilités pour transporter des courses, des sacs à dos ou d’autres nécessités pendant les trajets quotidiens ou les aventures du week-end. Les pneus plus larges améliorent l’adhérence sur différentes surfaces, ce qui permet aux cyclistes d’explorer les sentiers et d’affronter différents terrains en toute confiance.

Modèles, performances et puissance

L’Urban Glide est disponible en trois modèles : Standard, Pro et Ultra.

Bien que les trois modèles partagent la plupart des mêmes caractéristiques, y compris le cadre et la batterie, il y a quelques différences clés, notamment le type de moteur de 500W utilisé, le capteur et la transmission.

Le Vanpowers Urban Glide Ultra est équipé d’un moteur Bafang M600 48V/500W mid-drive, offrant une puissance et une accélération remarquables. Le moteur de 500W, combiné à son capteur de couple de 95Nm, offrira une expérience de conduite plus douce et plus réactive que les deux autres options.

Il convient de noter que le modèle Ultra est le seul à ne pas être équipé d’un accélérateur au pouce, car il utilise un moteur à entraînement intermédiaire. Cependant, l’absence d’un accélérateur au pouce n’entrave pas les performances de l’Ultra, car il offre une assistance au pédalage plus facile et plus naturelle. Cela dit, l’accélérateur est de série si vous êtes prêt à passer à un moyeu sans balais.

Le Bafang 500W est l’un des vélos électriques les plus doux et les plus naturels que j’ai testés. L’assistance se déclenche rapidement et offre une réactivité immédiate sans délai notable. C’est un avantage significatif d’avoir un moteur à entraînement intermédiaire, car il permet une expérience de conduite fluide et agréable.

En termes de changement de vitesse, l’Urban Glide Ultra utilise un dérailleur arrière Microshift RD-M26L à 9 vitesses avec un plateau de 42 dents et un pédalier de 170 mm. Les changements de vitesse sont généralement fluides, mais j’ai noté quelques problèmes mineurs lors du passage de la 9ème vitesse. Cependant, à part cela, les performances de changement de vitesse étaient satisfaisantes. Pendant les tests, j’ai souvent gardé la moto sur le rapport le plus élevé grâce à la forte assistance du moteur. Même en troisième niveau d’assistance, il n’était pas nécessaire de passer les rapports inférieurs, car la puissante assistance du moteur fournissait suffisamment de puissance pour la plupart des situations de conduite.

La capacité de l’Urban Glide à atteindre et à maintenir une vitesse de 20mph est impressionnante, et il est évident que la moto a été conçue pour donner la priorité à la puissance et au confort plutôt qu’à l’atteinte de vitesses plus élevées. L’accélération rapide et l’expérience de conduite confortable compensent tout désir de vitesse plus élevée, en particulier lors des trajets urbains ou des promenades tranquilles.

Confort et qualité de roulement

L’une des principales caractéristiques de l’Urban Glide est son confort exceptionnel. La conception ergonomique du cadre et du guidon, associée à la selle moelleuse, offre une expérience de conduite agréable et détendue. Qu’il s’agisse de rouler dans les rues de la ville ou d’explorer les sentiers hors route, l’Urban Glide absorbe efficacement les chocs et les vibrations, minimisant ainsi la fatigue lors des longs trajets. La position d’assise généreuse permet de se tenir droit, ce qui réduit les tensions au niveau du dos et de la nuque.

Au cours de mes essais, j’ai rencontré des pentes raides et des terrains difficiles, et le Vanpowers Urban Glide a démontré ses performances impressionnantes sur ces pentes. Qu’il s’agisse de monter des collines herbeuses ou des rampes, l’Urban Glide a démontré sa puissance en maintenant sans effort sa vitesse sans nécessiter d’effort supplémentaire de ma part sur les pédales. Ceci met en évidence l’un des avantages significatifs d’un vélo électrique de 500W par rapport à un modèle de 350W. Bien que les deux modèles aient la même vitesse de pointe, la puissance supplémentaire fournie par le moteur de l’Urban Glide s’est avérée inestimable lorsque l’on s’attaque à des pentes plus raides.

L’inclusion d’une suspension avant sur l’Urban Glide améliore considérablement l’expérience de conduite globale, en particulier lorsque l’on rencontre des surfaces irrégulières ou des bosses. Bien que la plupart de mes sorties se fassent sur le bitume, naviguer dans les rues de New York, connues pour leurs nids-de-poule et leurs obstacles, nécessitait un vélo capable de faire face à de telles conditions. La suspension de l’Urban Glide s’est avérée être une aubaine. Lorsque l’on rencontre des fissures, des bosses ou des imperfections mineures de la route, le système de suspension absorbe efficacement l’impact, ce qui rend la conduite souple et confortable.

Même en cas de collision avec des dos d’âne à grande vitesse, la suspension avant atténue l’impact, même s’il est conseillé de s’appuyer sur les pédales pour minimiser les secousses. La suspension avant a également joué un rôle crucial lors des descentes de trottoir. Le système de suspension a permis de réduire considérablement l’impact initial, offrant une descente plus confortable et mieux contrôlée. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse pour les cyclistes urbains qui rencontrent fréquemment des bordures lors de leurs trajets quotidiens.

Affichage et commandes

Les commandes situées sur le guidon gauche offrent des fonctionnalités supplémentaires.

• Une simple pression sur les boutons haut et bas permet de passer d’un mode d’assistance à l’autre.
• Une pression prolongée sur le bouton haut permet d’allumer ou d’éteindre l’éclairage avant.
• Le fait de maintenir le bouton vers le bas active le mode d’assistance à la marche, qui aide à marcher à côté du vélo.
• Une pression prolongée sur les boutons haut et bas permet d’accéder au menu des réglages, où l’utilisateur peut réinitialiser ses statistiques de conduite, passer d’une unité de mesure à l’autre, s’associer à des appareils Bluetooth, activer l’allumage automatique des phares en cas de faible luminosité, et activer ou désactiver le code de verrouillage à 4 chiffres pour plus de sécurité.

L’écran intégré offre une excellente visibilité et lisibilité. L’écran couleur TFT-LCD de 3,5 pouces est clair et facile à lire, même en plein soleil. Il fournit des informations essentielles telles que la vitesse actuelle, la vitesse moyenne, la distance parcourue, etc. Cependant, bien que l’affichage soit pratique, il aurait été encore plus impressionnant si Vanpowers avait intégré ses capacités à son application ou à ses smartphones connectés.

Par exemple, l’affichage d’itinéraires virage par virage ou de commandes de lecture de médias aurait ajouté une fonctionnalité et une commodité supplémentaires à l’expérience de conduite.

Sécurité

Je recommande d’activer le code numérique optionnel car il ajoute une couche supplémentaire de sécurité au vélo si vous ne voulez pas retirer la batterie chaque fois que vous laissez votre vélo pour quelques instants. Le code de verrouillage à quatre chiffres doit être saisi à chaque fois que le vélo s’allume, ce qui peut aider à dissuader quelqu’un de partir avec votre vélo, à condition que vous ne soyez pas trop loin.

Bien que le code numérique optionnel constitue un niveau de sécurité supplémentaire, il est loin d’être aussi robuste que certains dispositifs de sécurité plus avancés disponibles sur d’autres vélos électriques, tels que la surveillance GPS, la reconnaissance de l’empreinte du pouce, le système Apple Find My intégré ou l’utilisation d’alarmes. Ces dispositifs de sécurité avancés peuvent offrir une protection plus complète contre le vol. Il convient de préciser qu’aucune mesure de sécurité n’est totalement infaillible et que des individus déterminés peuvent toujours trouver des moyens de voler un vélo, même si vous utilisez un cadenas physique.

Un eBike décontracté et performant, mais très grand pour les trajets quotidiens

Si le Vanpowers Urban Glide ne séduit pas par le même design que le City Vanture, il compense par son moteur plus puissant, ses pneus plus larges, sa suspension avant et son porte-bagages intégré à l’arrière. Cet e-bike offre une conduite incroyablement confortable, ce qui fait qu’il est agréable de naviguer dans les rues de la ville ou de s’aventurer hors des sentiers battus. Le moteur mid-drive de 500W de l’Urban Glide Ultra offre une accélération et une puissance impressionnantes, permettant aux cyclistes de conquérir facilement les pentes raides. Malheureusement, il ne dispose pas d’un accélérateur dédié comme c’est le cas sur les modèles moins chers à moteur sans balais.

Bien que sa taille plus importante permette une conception plus performante, avec un poids de 32 kg, il peut être difficile à transporter et à ranger. Bien qu’elle soit principalement destinée aux citadins, elle n’est peut-être pas le choix le plus pratique pour les navetteurs qui utilisent les transports en commun, empruntent des escaliers ou disposent d’un espace de rangement limité à leur destination finale.