Il existe des motos électriques de toutes formes, tailles et capacités. Les pilotes aussi, et il est logique que le poids du pilote ait un effet sur les performances d’une moto électrique.
Comment un pilote plus lourd affecte-t-il l’autonomie, l’accélération et la vitesse de pointe d’une petite moto électrique ?
Comment nous avons testé notre moto électrique
Les véhicules électriques sont l’avenir, et les motos électriques offrent un point d’entrée peu coûteux dans le monde des transports électrifiés légaux.
Pour ce test, nous avons utilisé l’une des motos électriques les moins chères disponibles au Royaume-Uni. La Keeway E-Zi Mini est une moto électrique dépouillée de 50 cm3, économique et joyeuse, mais pas particulièrement jolie.
Avec son autonomie et sa vitesse limitées, elle est clairement destinée aux adolescents et aux étudiants qui n’ont pas beaucoup de kilomètres à parcourir pour leurs études ou leur travail et qui n’emprunteront pas les autoroutes. Keeway affirme qu’il peut rouler à 28 miles par heure – bien que certains revendeurs agréés avancent le chiffre de 30 miles par heure – et son autonomie est censée atteindre 40 miles avec une seule charge. Bien que cela soit parfait pour des cas d’utilisation limités, si vous disposez d’un budget plus important, envisagez une moto électrique plus rapide qui aura également une plus grande batterie et une plus grande autonomie, ce qui devrait également vous aider à guérir votre anxiété liée à l’autonomie.
Le modèle que nous utilisons pour le test est habituellement conduit par une jeune fille de 16 ans mesurant 5’2 », pesant 100 livres et effectuant un trajet quotidien de trois miles, rendant occasionnellement visite à des amis. Elle n’a besoin de recharger la batterie qu’une fois par semaine et a rapporté une autonomie typique d’environ 30 miles, avec une accélération similaire ou supérieure à celle des équivalents à moteur à combustion.
Nous l’avons testé avec un pilote chevronné de 6’4 » et 220 livres pour voir comment les performances étaient affectées par le poids supplémentaire.
Comment une moto électrique accélère-t-elle avec un pilote plus lourd ?
En partant d’une extrémité d’une rue de banlieue, nous avons accéléré à plein régime sur une distance mesurée de 150 mètres. À la fin, nous avions atteint 24 mph. Ce n’est pas génial, mais ce n’est pas terrible non plus.
Lors d’un trajet plus long, toujours à partir d’un départ arrêté sur une route plate, nous avons atteint la vitesse maximale du Keeway, soit 28 mph, en 17 secondes. Cette vitesse est comparable à celle d’une Coccinelle Volkswagen Fisher de 1954.
La moto a bien sprinté à l’approche des feux et a atteint rapidement les 20 mph. Au-delà de 20 mph, il faut du temps à notre pilote plus lourd, surtout dans les montées.
Notre pilote le plus léger a atteint la vitesse maximale sur les 150 mètres en 10 secondes, soit environ 7 secondes plus vite.
Un pilote plus lourd affecte-t-il la vitesse maximale d’une moto électrique ?
Le Keeway E-Zi Mini est limité à 28 mph, bien que si le limiteur était enlevé, il pourrait théoriquement aller plus vite. Nous avons constaté que la vitesse maximale imposée n’était pas affectée par le poids du conducteur, du moins sur une route plane.
En revanche, votre poids influe grandement sur le temps qu’il vous faudra pour atteindre cette vitesse maximale de 28 miles par heure. Comme nous l’avons déjà mentionné, le pilote le plus lourd a mis presque deux fois plus de temps à atteindre sa vitesse maximale sur le plat que le pilote le plus léger.
Dans les montées, le pilote le plus léger n’a signalé que peu ou pas de baisse d’accélération, alors que les performances de notre poids lourd ont fait de la moto une nuisance pour les autres automobilistes.
Cela peut affecter votre sécurité sur la route car le véhicule n’est pas aussi nerveux qu’il pourrait l’être, et les autres usagers de la route peuvent s’impatienter.
Votre poids influe-t-il sur l’autonomie d’une moto électrique ?
Le conducteur le plus léger a fait état d’une autonomie effective d’environ 25 à 30 miles, et nous nous attendions à ce que les performances de notre conducteur le plus lourd soient moins bonnes.
Avec une charge de 100 % par une journée chaude et ensoleillée, nous sommes partis de chez nous et avons traversé une zone suburbaine jusqu’à une plage proche située à environ trois kilomètres, principalement en descente. En arrivant près de la camionnette de crème glacée sur la plage, nous avons constaté que le niveau de charge de la batterie était tombé à 90 %. En revenant à la maison – la plupart du temps en montée – le niveau de charge n’était plus que de 63 %.
Sur des routes à pente mixte, dans des conditions de circulation variées, notre conducteur le plus lourd a vidé la batterie en un peu plus de 10 miles, ce qui, d’après nos estimations, représente moins de la moitié de ce que le conducteur le plus léger a réussi à faire.
Votre poids fait vraiment la différence sur une moto électrique
Lors de notre test, nous avons constaté que le poids faisait une différence dans presque tous les aspects des performances de notre moto électrique. Cela ne devrait pas être une surprise, et les expériences précédentes sur des motos à combustion de 50 cm3 ont donné des résultats similaires.
Même si l’accélération n’a pas été trop pénalisante, l’autonomie d’environ 10 miles n’est pas très bonne pour une moto annoncée comme ayant une autonomie de 40 miles, et cela montre clairement que le poids du pilote peut avoir un effet dramatique sur la distance que vous pouvez parcourir.
Si vous avez l’intention de transporter beaucoup de poids mais que vous tenez à utiliser un véhicule électrique pour la route, optez plutôt pour une voiture électrique.