La stratégie d’électrification de Mazda a été lente à se mettre en place par rapport à d’autres constructeurs automobiles comme General Motors et Volkswagen. Après avoir lancé son premier VE pur pour l’année modèle 2022, le MX-30, le constructeur ajoute des hybrides légers et des hybrides rechargeables à sa gamme.
Après une introduction discrète d’un groupe motopropulseur PHEV pour le CX-60 en Europe et au Japon, Mazda a dévoilé son groupe motopropulseur e-Skyactiv PHEV, qui sera disponible en option sur le CX-90 2024 destiné aux Etats-Unis.
Voyons ce qu’il faut savoir sur le groupe motopropulseur e-Skyactiv PHEV de Mazda.
Qu’est-ce que l’hybride rechargeable e-Skyactiv ?
Skyactiv est le nom de la marque interne de Mazda pour les groupes motopropulseurs. Elle comprend des moteurs à essence, des transmissions, des VE, des hybrides légers et des hybrides rechargeables, entre autres composants. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable du constructeur, appelé e-Skyactiv PHEV, a été lancé en 2022.
Mazda a d’abord introduit le nouveau plug-in pour ses gammes en Europe et au Japon, mais il a été ajouté au marché américain avec le CX-90 en 2023.
Quels sont les véhicules qui utilisent le groupe motopropulseur PHEV de Mazda ?
Le tout premier CX-90 de Mazda est également le premier véhicule à destination des États-Unis à être équipé du groupe motopropulseur e-Skyactiv PHEV. Il s’agit du véhicule phare du constructeur, un SUV à trois rangées de sièges pouvant accueillir jusqu’à sept personnes.
Le CX-60 à deux rangées de sièges et cinq places, vendu sur d’autres marchés à l’exception des États-Unis, utilise également le système e-Skyactiv PHEV. Un autre crossover intermédiaire à deux rangées (de taille similaire au CX-60) équipé de ce groupe motopropulseur PHEV est en préparation pour l’Amérique du Nord et s’appellera le CX-70.
Détails des performances du 2.5-Liter e-Skyactiv PHEV
Mazda a associé son moteur quatre cylindres de 2,5 litres à un moteur électrique de 68 kW (91 ch) et à une batterie lithium-ion de 17,8 kWh typique des véhicules électrifiés. Le moteur, qui développe un peu plus de 190 ch, a été adapté pour fonctionner en conjonction avec le couple supplémentaire du moteur électrique, en réglant l’admission pour obtenir également un couple supplémentaire.
Le moteur est monté longitudinalement pour la transmission intégrale à roues arrière motrices. Au total, le système développe 323 ch, soit plus que la version la moins puissante du moteur mild-hybrid à six cylindres en ligne de 3,3 litres disponible pour le SUV. Toutes les motorisations de la Mazda CX-90 sont associées à une toute nouvelle transmission automatique à huit rapports conçue en interne par Mazda.
Quelle est l’autonomie électrique du Mazda CX-90 ?
Avec le groupe motopropulseur PHEV, la CX-90 peut rouler uniquement à l’électricité. Mazda n’a pas encore annoncé quelle serait l’autonomie finale de la CX-90 en mode électrique. Quoi qu’il en soit, l’association d’un moteur électrique et d’une batterie à un quatre cylindres de 2,5 litres améliorera l’autonomie totale du véhicule et réduira l’anxiété liée à l’autonomie (la peur de se retrouver à court de batterie dans un véhicule électrique).
À titre de référence, en Europe, le CX-60 PHEV, plus petit, est homologué WLTP pour parcourir jusqu’à 39 miles à l’électricité seule. Des modèles similaires d’autres constructeurs, comme le Volvo XC90 T8 AWD Recharge, plafonnent à 17 miles, selon l’EPA. Le Toyota RAV4 Prime, qui dispose d’un bloc-batterie de taille similaire à celui du Mazda et du Volvo, a une autonomie de 42 miles en mode électrique selon l’EPA.
Équipement de charge pour la Mazda CX-90
La CX-90 PHEV 2024 est livrée de série avec un câble de recharge de niveau 1 pour une prise de 120 volts. Le constructeur automobile affirme que le temps de charge peut être réduit de 75 % avec une unité de charge domestique de niveau 2.
ChargePoint, le partenaire de Mazda en matière de recharge, propose un chargeur de 240 volts qui peut être installé au domicile du propriétaire.
Mazda CX-90 e-Skyactiv PHEV MPGe
En ce qui a trait à la consommation globale du groupe motopropulseur Mazda PHEV dans la CX-90, nous espérons voir des résultats impressionnants à la pompe. L’EPA n’a pas encore publié les chiffres définitifs de consommation de carburant pour cette variante du SUV.
L’inaccessible CX-60 aux États-Unis, qui est plus petit et plus léger que le CX-90, consomme environ 157 MPG en Europe. Cependant, comme pour tous les véhicules hybrides rechargeables, ce chiffre ne peut être atteint que si le véhicule est régulièrement rechargé.
Le groupe motopropulseur e-Skyactiv privilégie les performances axées sur l’efficacité
Mazda a publié de nombreuses mises à jour passionnantes sur la Mazda CX-90 2024. Cependant, le constructeur n’a pas encore finalisé les chiffres relatifs à l’autonomie et à l’efficacité des véhicules électriques, mais la CX-90 PHEV est en bonne position pour vendre de nombreux véhicules avec ce groupe motopropulseur. La combinaison moteur e-Skyactive PHEV, moteur et batterie offre de bonnes performances et devrait fournir une bonne MPGe et une bonne autonomie totale du véhicule.