Le SUV phare de Mazda, le tout premier CX-90, a commencé à sortir des chaînes de montage en 2023. Le nouveau modèle trois rangées est équipé d’un groupe motopropulseur électrifié qui comprend un six cylindres turbocompressé hybride léger, ainsi qu’une variante hybride rechargeable à moteur quatre cylindres qui promet d’allier d’excellentes performances à une efficacité remarquable.
Le CX-90 est un concurrent direct des grands SUV à trois rangées de sièges comme le Mercedes-Benz GLS ou le BMW X7, dont Mazda espère détourner les acheteurs grâce au mélange de performances, d’efficacité, de luxe et de design de ce modèle.
Voyons ce qui fait la spécificité de la CX-90.
Le Mazda CX-90 est un SUV à propulsion intégrale
Mazda a fait ses adieux à son SUV phare CX-9, a rehaussé son niveau de luxe et a présenté un tout nouveau haut de gamme : le CX-90. Il dispose de trois rangées de sièges et d’une transmission intégrale arrière de série, quelle que soit la motorisation choisie.
Le prix de vente conseillé de la CX-90 à six cylindres est de 39 595 $, tandis que la variante hybride rechargeable e-Skyactiv est proposée à partir de 47 450 $. Complètement équipé, avec toutes les options, le CX-90 peut coûter plus de 67 000 $, ce qui est nettement moins qu’une version similaire d’un concurrent allemand.
Disponible uniquement avec des groupes motopropulseurs électrifiés
Le CX-90 est le deuxième modèle électrifié de Mazda pour le marché nord-américain après le MX-30, qui est un véhicule entièrement électrique disponible en nombre limité en Californie. Dans un effort pour soutenir le déploiement de l’électrification du constructeur et rattraper les autres fabricants, Mazda se concentre sur l’ajout de véhicules électrifiés à sa gamme américaine.
Le groupe motopropulseur hybride rechargeable de la CX-90 est appelé e-Skyactiv PHEV. L’autre groupe motopropulseur est appelé e-Skyactiv-G ; il s’agit d’un moteur six cylindres à hybridation légère. Les deux groupes motopropulseurs sont associés à une boîte de vitesses automatique à huit rapports sans convertisseur de couple. Mazda affirme avoir spécialement conçu cette boîte de vitesses pour les moteurs électrifiés montés longitudinalement et les véhicules de grande taille.
Le Mazda e-Skyactiv-G électrifie un six cylindres en ligne
Mazda s’efforce d’accroître sa présence sur le marché en proposant un véhicule grand et luxueux comme le CX-90, et sa puissance et sa présence sont à la hauteur de son ambition. Le groupe motopropulseur e-Skyactiv-G est le moteur de série le plus puissant jamais produit par Mazda. Le CX-90 propose deux variantes de ce moteur turbo à six cylindres en ligne, toutes deux dotées du système M Hybrid Boost (un système hybride léger), avec des puissances disponibles de 280 ch ou 340 ch.
Le moteur électrique du système hybride léger de 48 volts est directement intégré à la boîte de vitesses automatique. La CX-90 à six cylindres, moins puissante, peut atteindre une consommation estimée par l’EPA de 24 MPG en ville, 28 MPG sur route et 25 MPG en cycle mixte. La variante plus puissante est moins efficace, avec une consommation de 23 MPG en ville, 28 MPG sur route et 25 MPG en cycle mixte.
Lorsqu’il est équipé de l’ensemble de remorquage optionnel, le Mazda CX-90 2024 peut remorquer jusqu’à 5 000 lb.
Conception élégante et courbée
Mazda affirme que le design de la CX-90 est le mélange parfait d’une apparence de haute performance et d’un raffinement de classe mondiale. Sa carrosserie est plus large et son empattement plus long que celui de son prédécesseur. Les ailes et les accents chromés soulignent ses courbes. Le véhicule de la photo ci-dessus est habillé de la couleur rouge artisanale caractéristique du SUV, ce qui fait de la CX-90 une option d’une classe unique dans ce segment.
De nombreux éléments d’inspiration japonaise confèrent à l’intérieur du CX-90 une impression de dignité, selon Mazda. De la première à la troisième rangée, de multiples textures se mélangent : bois, cuir Nappa, tissus et garnitures ton sur ton, pour une sensation haut de gamme.
Technologie intuitive et expérience axée sur le conducteur
Tous les CX-90 sont dotés d’une série de caractéristiques technologiques et de sécurité intuitives. Le modèle est équipé d’un système appelé Kinetic Posture Control. Il fonctionne avec la suspension et les systèmes de freinage du véhicule pour créer une expérience de conduite plus équilibrée et mieux contrôlée pour les conducteurs et les passagers. Son objectif est de réduire le roulis de la carrosserie dans les virages et d’éliminer certains désagréments liés au fait d’être assis plus haut dans un véhicule.
De nombreux dispositifs de sécurité automatisés i-Activsense de Mazda, qui peuvent prévenir les accidents, sont de série sur le CX-90. La liste comprend l’assistance au freinage intelligente, la surveillance des angles morts et le régulateur de vitesse radar de Mazda, qui non seulement améliorent la sécurité, mais contribuent également à soulager les longs trajets.
Le CX-90 fait entrer Mazda dans la cour des grands
2024 est une année importante pour Mazda. Le lancement d’un tout nouveau véhicule est toujours délicat, mais le constructeur semble vraiment placer la barre très haut avec le CX-90. L’électricité est utilisée pour améliorer les performances et l’efficacité des deux groupes motopropulseurs, comme c’est la tendance dans l’industrie en raison des normes d’émissions de plus en plus strictes qui sont imposées. La liste des équipements de série et des technologies d’aide à la conduite est longue, ce qui renforce encore l’impression de haut de gamme du véhicule.
Pour un véhicule dont le niveau de finition le plus élevé atteint près de 67 000 $, le Mazda CX-90 2024 est un concurrent digne de ce nom dans le segment des SUV haut de gamme, où il se bat avec des modèles de rivaux bien établis.
