Kia fait des déclarations audacieuses au sujet de son véhicule électrique phare, le SUV EV9. Le constructeur coréen affirme qu’il ne s’agit pas seulement du meilleur SUV électrique, mais qu’il est supérieur à tous les SUV, quel que soit leur moteur.


Il a certainement beaucoup d’atouts à faire valoir, de son extérieur cube attrayant à son intérieur chic, ou de son comportement sur le Nürburgring à l’autonomie impressionnante de sa grosse batterie. Elle témoigne de la remarquable montée en gamme de Kia, entamée au début des années 2000, et devrait s’avérer très fructueuse pour le constructeur.

Variantes et performances

Grâce au long empattement de 122 pouces (3,1 mètres) de l’EV9, Kia a pu y insérer un gros pack de batteries de 99,8 kWh, le plus gros jamais installé dans l’un de ses VE. Cela donne au modèle Long Range à propulsion arrière une autonomie de 338 miles (544 kilomètres) selon le cycle de test WLTP, un excellent chiffre pour un véhicule de cette taille.

Le modèle Standard Range est équipé d’une batterie plus petite de 76,1 kWh qui réduit l’autonomie d’environ 20 %, mais qui allège le véhicule et le rend moins cher. Cette variante devrait plaire à ceux qui veulent un gros véhicule familial, mais qui n’ont pas l’intention de l’emmener pour de longs voyages à travers le pays.

Avec 201 ch et 258 lb-pi (350 Nm), la version la moins puissante de l’EV9, le modèle Long Range RWD, a besoin de 9,4 secondes pour atteindre 100 km/h. C’est cette variante qui atteint l’autonomie maximale.

La version suivante est équipée d’une version de 215 chevaux du même moteur et d’un couple inchangé. Grâce à ce surcroît de puissance, le temps de sprint est ramené à 8,2 secondes. Toutefois, si vous souhaitez que votre EV9 soit vraiment performante, vous devrez opter pour le modèle à double moteur et transmission intégrale, dont la puissance est de 378 ch et 442 lb-pi (600 Nm), ce qui lui permet de franchir le cap des 62 mph en exactement 6 secondes.

Kia proposera également une fonction « boost » qui permettra de débloquer un peu plus de couple des moteurs, mais cette fonction pourrait n’être disponible que par le biais d’un plan d’abonnement mensuel. Cette fonction permettra d’augmenter le couple maximal à 700 Nm et de réduire le temps d’accélération à 5,3 secondes.

Chargement rapide et fonctionnalité V2L

Grâce à la plateforme E-GMP de 800 volts développée avec la technologie avancée de Rimac (qui fabrique l’une des voitures de série les plus rapides de tous les temps), l’EV9 peut recharger 150 miles (241 km) d’autonomie en seulement 15 minutes. Le constructeur n’a pas révélé quel serait le taux de charge maximal de l’EV9, mais la plate-forme E-GMP sur laquelle elle est construite est connue pour être capable de supporter jusqu’à 350 kW.

Tout comme d’autres véhicules basés sur l’E-GMP, tels que le Kia EV6, l’EV9 est doté de la fonctionnalité V2L (Vehicle-to-Load) grâce à une unité de contrôle de charge intégrée (ICCU) qui peut fournir jusqu’à 3,6 kW de puissance. Cela devrait s’avérer utile lorsque vous faites du camping ou dans toutes les applications où vous avez besoin d’une énorme banque d’énergie mobile.

Conduite autonome de niveau 3

Il existe différents niveaux d’automatisation de la conduite. Kia affirme que l’EV9 est capable d’une conduite autonome de niveau 3, ce qui signifie que le véhicule peut se conduire tout seul, même si le conducteur doit rester attentif afin de pouvoir prendre le contrôle en cas d’urgence.

L’EV9 peut se conduire de manière autonome grâce à un ensemble de 15 capteurs, deux LiDAR et des caméras qui peuvent voir tout autour du véhicule. Cette fonction sera disponible dès le lancement sur les marchés où son utilisation est légalement autorisée, comme les États-Unis.

Un intérieur spacieux et pratique

Kia n’a pas donné à l’EV9 son design caissonné uniquement pour lui donner un air robuste et cool. Il fallait qu’il soit aussi droit pour que son intérieur soit spacieux pour les passagers assis sur l’une ou l’autre des trois rangées de sièges.

Non seulement l’EV9 peut accueillir jusqu’à sept passagers, mais il est également équipé de sièges pivotants sur la deuxième rangée. Cela signifie qu’ils peuvent pivoter de 180 degrés et faire face à la rangée la plus éloignée, ce qui donne à la partie arrière de l’habitacle un air de salon.

Vous pourrez choisir parmi six combinaisons différentes de design intérieur qui, selon Kia, ont un impact important sur la façon dont vous percevez l’habitacle. Les tons gris clairs des versions les plus luxueuses seront très différents de l’intérieur plus sombre et plus sportif d’une EV9 en finition GT.

Contrairement à la plupart des autres véhicules à trois rangées, où les passagers de la rangée la plus éloignée n’ont pratiquement pas accès à des jouets ou à des équipements de confort, dans l’EV9, vous pouvez équiper la troisième rangée de sièges inclinables à commande électrique et de bouches d’aération. Les vitres latérales sont grandes, offrant une bien meilleure visibilité vers l’extérieur par rapport à d’autres véhicules similaires, et contribuent à faire de la troisième rangée un endroit étonnamment agréable pour voyager.

L’EV9 devrait être un succès pour Kia

Avec sa combinaison de spécifications puissantes, un design audacieux et une longue garantie typique des véhicules Kia, l’EV9 semble cocher toutes les cases qui en feront un énorme succès. Nous ne savons pas encore combien elle coûte, mais on pense que le modèle de base commencera à moins de 60 000 $ lorsqu’elle arrivera aux États-Unis à la fin de l’année 2023.

Elle est également basée sur l’une des plates-formes de véhicules électriques les plus avancées, de sorte que peu de véhicules pourront rivaliser avec sa vitesse de chargement. Grâce à sa batterie plus grande et à l’autonomie supplémentaire qu’elle offre, elle se montrera confortable et sûre d’elle pour les longs trajets.

L’un des grands avantages de ce véhicule est qu’il offre trois rangées de sièges. Il n’y a pas beaucoup de véhicules électriques à trois rangées disponibles actuellement, et l’EV9 sera l’un des véhicules les plus abordables, ce qui renforcera son attrait.

Si vous n’aimez pas le design de l’EV9, un modèle équivalent est en préparation chez Hyundai, la Ioniq 7. Elle devrait faire ses débuts en 2024 avec des caractéristiques presque identiques, mais une carrosserie et un intérieur complètement différents.