Panneaux solaires Ugreen PowerRoam 1200 et SC200
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Le PowerRoam 1200 est presque parfait en tant que batterie portable de taille moyenne, le seul inconvénient étant que la poignée ne se rabat pas et qu’il n’y a pas de socle de recharge Qi. Elle peut alimenter en continu un courant alternatif jusqu’à 1 200 W (ou des appareils plus puissants en mode UTurbo), ainsi qu’une sélection de ports USB haute puissance et un système d’éclairage d’urgence intégré. Le contrôle par application via Bluetooth ou Wi-Fi complète cette batterie d’un excellent rapport qualité-prix.
Les panneaux SC200, dont vous pouvez coupler un maximum de deux avec le PowerRoam 1200 pour les charger en 4 heures environ, sont bien conçus et comprennent un guide d’angle pour vous aider à obtenir un rendement optimal. Malheureusement, un peu de puissance est perdue lorsqu’ils sont connectés à la batterie à l’aide du câblage en Y fourni, et il n’est pas possible d’effectuer un câblage en série pour une efficacité maximale.
- Marque : UGREEN
- Poids : 11kg (25.4lbs)
- Taille : 340 x 220 x 270 mm (13.4 x 8.7 x 10.6 pouces)
- Capacité : 1024Wh
- Décharge maximale : 1200W en continu, 3000W en pointe (et capable d’alimenter certains appareils de grande puissance jusqu’à 2500W en mode UTurbo)
- Entrée : 400W solaire (XT60), 500W AC
- Cycles de vie : 3000 à 80%
- Type de batterie : LFP (phosphate de fer lithié)
- Chargement solaire : 400W max, 12-48V@15A
- Coût par Wh : $0.80
- Sorties AC : 2 x AC
- Sorties USB : 2 x USB-C 100W, 2 x USB-A 22,5W
- Autres sorties : 12 ports voiture et 2 x DC
- Cellule de batterie LFP longue durée
- Le mode d’urgence 0% permet l’éclairage et les prises USB même lorsque la batterie est à 0%.
- Le guide d’angle sur les panneaux solaires SC200 aide à positionner les panneaux pour une performance optimale.
- Contrôle complet de l’application via Bluetooth ou Wi-Fi
- Un rapport qualité/prix exceptionnel
- Mode UTurbo pour les appareils plus puissants
- La partie 1200 du nom correspond à la puissance et non à la capacité.
- Pas de socle de recharge sans fil Qi
- Perte de puissance lors de la connexion à deux panneaux SC200 à l’aide des connecteurs inclus.
- L’inversion de la polarité sur le câblage XT60 vers MC4 fourni avec les panneaux peut prêter à confusion.
Ugreen est un nom assez connu dans le domaine des chargeurs, des câbles et des hubs USB. Mais, à ma connaissance, ils ne se sont pas encore attaqués aux centrales électriques ou à l’énergie solaire. Il est toujours bon de voir une concurrence innovante dans ce domaine.
Aujourd’hui, nous examinons le nouveau Ugreen PowerRoam 1200, associé à deux panneaux solaires portables SC200. J’ai été impressionné à la fois par les performances et par la valeur de la centrale, mais j’ai eu quelques soucis. Les panneaux solaires sont remarquables et sont rapidement devenus mes panneaux portables préférés à emporter partout.
Puissance de sortie du PowerRoam « 1200
Mon premier et seul reproche à la batterie Ugreen est son nom. La plupart des fabricants nomment leurs modèles d’appareils en fonction de leur capacité. Donc, si vous mettez 1200 dans le nom, je m’attends à une capacité d’environ 1200Wh. Ce n’est pas le cas ici, et le nom est un peu trompeur. En fait, 1200 est la puissance totale de sortie possible (1200W), tandis que la capacité est légèrement inférieure à 1024Wh. Cela reste une puissance respectable, mais il est un peu plus difficile pour les consommateurs moins avertis de comparer les batteries.
Puisque nous parlons de spécifications, je mentionnerai également que la puissance de pointe est impressionnante (3 000 W) et que la puissance continue (1 200 W) devrait suffire pour une bouilloire de voyage ou la plupart des appareils ménagers, mais pas pour une bouilloire de grande taille. En revanche, c’est suffisant pour faire cuire le petit-déjeuner sur notre plaque à induction, et c’est l’appareil le plus puissant que nous utiliserions en cas d’urgence.
Cependant, si vous souhaitez utiliser des appareils encore plus puissants, il utilise une technologie appelée U-Turbo pour permettre l’utilisation d’appareils consommant jusqu’à 2500 W. Cette technologie consiste à abaisser la tension, même si la puissance totale consommée reste inférieure à la limite. Cette technologie consiste à abaisser la tension, même si la puissance totale consommée reste inférieure à la limite. Ainsi, si vous essayez d’utiliser une bouilloire plus grande, par exemple, elle bouillira peut-être deux fois moins vite. Il convient de noter que cela ne fonctionne pas avec tous les appareils ; ce sont surtout les charges inductives, comme les gros éléments chauffants ou les gros moteurs, qui peuvent être utilisées de cette manière. Mais c’est une fonction utile lorsqu’elle est applicable.
L’appareil a également un autre tour dans son sac, et c’est ce qu’ils appellent le mode d’urgence à 0 % de la batterie. Il s’agit apparemment d’une réserve d’énergie qui, lorsqu’elle atteint 0 %, vous permet de faire fonctionner la lampe intégrée et de recharger votre téléphone pendant 7 heures. J’espère que vous ne serez jamais assez désespéré pour utiliser ce mode, mais c’est une tranquillité d’esprit.
En termes de sortie, il y a deux prises AC, une prise voiture 12V et des ports DC.
Pour l’USB, nous avons deux ports USB-C PD de 100W et deux ports USB-A qui fonctionnent jusqu’à 22,5W, ce qui est excellent. En général, ces ports ne vont que jusqu’à 18 W, c’est donc un peu de jus supplémentaire.
La plupart des batteries portables ne disposent également que d’un seul port USB-C PD, ce qui est plutôt généreux sur ce point, avec de nombreuses possibilités de chargement de smartphones et d’ordinateurs portables. Compte tenu de la limite de 1200W ou du mode U-Turbo pour un appareil, les deux ports AC sont plus que suffisants pour une batterie de cette taille. Il convient également de noter que les ports USB n’ont pas besoin d’être allumés ; ils sont automatiquement activés. Le bouton DC ne contrôle que la sortie voiture définie ici. Cependant, il n’y a pas de chargeur sans fil Qi si cela est important pour vous.
Portabilité
En ce qui concerne la taille et le poids, avec 340 x 220 x 270 mm et 11 kg (13,4 x 8,7 x 10,6 pouces et 25,4 livres), elle est aussi compacte et légère que ce que l’on peut attendre d’une batterie de cette taille. Par exemple, la Jackery Explorer Pro 1000 a exactement le même poids et est légèrement plus grande. Il est possible de trouver des batteries de 1000Wh de moins de 10kg, mais celles-ci utilisent des cellules lithium-ion plutôt que lithium-fer-phosphate (LFP). Le lithium-ion a une durée de vie considérablement réduite – environ 500 cycles complets contre 3000 cycles pour le LFP avant dégradation.
Quoi qu’il en soit, vous pouvez le porter confortablement d’une main, mais pas très loin, car 11 kg, c’est quand même assez peu maniable. La poignée est fixe, ce qui peut être un peu gênant pour le ranger dans le coffre.
En ce qui concerne le design, il est plutôt sobre, sans couleurs orange vives, juste du gris foncé et du gris clair. A noter également qu’un étui pratique est inclus pour le câble CA, le câble de voiture, le répartiteur en Y XT60 et le câblage CC/CC.
Chargement
Pour charger sur secteur, il suffit d’un câble IEC, et vous pouvez obtenir jusqu’à 80 % de la capacité en 1,5 heure. Sur leur page de vente, ils vantent une technologie remarquable appelée « PowerZip », mais en réalité, cela correspond à un taux de charge d’environ 500 W et n’est pas vraiment remarquable. Vous pouvez trouver des taux de charge allant jusqu’à 2400W sur d’autres batteries, même si elles sont plus grandes. Ce n’est pas mal du tout, mais ce n’est certainement pas quelque chose à laquelle je donnerais un nom spécial et que je qualifierais de 5,3 fois plus rapide que les autres. C’était peut-être vrai pour la dernière génération de batteries portables, mais cela n’a plus rien d’exceptionnel aujourd’hui.
Aucune brique d’alimentation externe n’est nécessaire, ce qui est très appréciable en termes de réduction du nombre d’accessoires à perdre et de commodité générale. Mais ce n’est pas de la magie, bien sûr. Cela signifie simplement que la brique d’alimentation est intégrée à l’appareil, ce qui le rend légèrement plus lourd que ses concurrents qui ne le font pas, mais seulement de très peu.
Vous pouvez également charger une batterie de voiture (avec une protection pour ne pas la tuer en chargeant trop), et jusqu’à 400W sur le solaire (12-48V, 15A), via le port d’entrée XT60 séparé.
Contrôle de l’application
Dotée d’une connectivité IoT via Wi-Fi ou Bluetooth, l’application Ugreen offre un ensemble complet de réglages et de fonctionnalités.
J’ai réussi à le connecter en Wi-Fi, mais il semble avoir des problèmes d’itinérance entre mes points d’accès. C’est probablement la faute de mon infrastructure plutôt qu’un problème d’Ugreen, donc je ne le critiquerai pas pour cela. Mais vous aurez besoin de l’application si vous voulez activer le mode U-Turbo.
Il est également agréable de voir les statistiques de sortie granulaires pour chaque port USB, et vous pouvez même activer ou désactiver la fonction d’éclairage directement à partir de l’application, sans avoir à appuyer sur le seul bouton physique pour passer d’un mode à l’autre. L’application offre donc tout ce que j’attends d’une application de batterie portable dans une interface propre et facile à comprendre. C’est un gros point pour moi.
Panneau solaire SC200
Les panneaux solaires Ugreen SC200 (200W) sont sans aucun doute les meilleurs panneaux solaires portables que j’ai rencontrés jusqu’à présent, mais avec un inconvénient : ils ne fournissent pas les bons câbles. J’en dirai plus dans un instant.
Les SC200 sont des panneaux de type mallette avec une poignée en plastique solide intégrée, ce qui est très pratique et évite d’avoir à fournir une mallette de transport séparée. Le support arrière de chaque panneau est fixé à l’aide d’un fermoir magnétique, ce qui évite de chercher à le déclipser. Pliés, ils mesurent 57 x 54 x 51 cm et pèsent environ 8,4 kg.
Le guide d’angle est une fonction très intéressante que je n’ai jamais vue intégrée dans un panneau auparavant. Il s’agit d’un petit morceau de plastique transparent avec un point au milieu, et en dessous, il y a une petite cavité dans laquelle le point dépasse. Un cercle est étiqueté au centre. L’idée est simple : placer le point projeté à l’intérieur de ce cercle pour obtenir un rendement maximal, car c’est là que vous serez à 90 degrés du soleil.
J’ai installé les panneaux comme d’habitude et je me suis rendu compte que j’étais un peu à côté de la plaque. En modifiant l’angle pour qu’ils soient parfaitement alignés au centre, j’ai ajouté 10 à 20 W à la puissance d’un seul panneau. Donc, même si vous pensez que l’angle est correct, cette fonction peut être utile.
Une autre caractéristique intéressante, qui peut malheureusement en dérouter certains, est que le câblage n’est pas intégré. Au lieu de cela, vous trouverez une prise XT60 sous un couvercle en caoutchouc à l’arrière. Ce choix de conception est intéressant, car il permet d’utiliser un câble XT60 à XT60 pour faciliter la connexion et de remplacer les câbles cassés à peu de frais et sans complications. Avec les panneaux portables, il est facile d’oublier que quelque chose est branché ou d’accrocher les câbles en les repliant.
Une fois optimisé avec le guide d’angle, j’ai trouvé que le rendement d’un seul panneau était exceptionnel, avec un maximum de 150 watts pendant notre soleil matinal de printemps.
Cependant, lorsque je les ai connectés en parallèle à l’aide du câble adaptateur en Y fourni avec la batterie, je n’ai obtenu que 250 W, soit moins que le double d’un seul panneau, qui aurait été de 300 W. Donc, quelque part, 50W disparaissent mystérieusement.
Cela s’explique facilement si l’on examine les spécifications électriques des panneaux. L’entrée solaire sur la batterie est évaluée à 12-48V, 15A maximum. Chaque panneau fonctionne à 16V et environ 9A au moment de ce test. En utilisant le câble de connexion parallèle fourni (en forme de Y), nous combinons le courant (A), ce qui donne une entrée de 16V 18A, soit environ 3A de plus que l’entrée maximale de 15A. Et trois fois 16V nous donnent les 50W manquants. Cette surintensité n’interrompt pas le circuit de charge, mais limite en fin de compte la puissance que nous pouvons utiliser. Par conséquent, si vous utilisez le câble fourni, vous gaspillez potentiellement 50 W ou plus.
Nous devrions plutôt combiner les tensions à l’aide d’un circuit en série, où un panneau en alimente un autre, puis le positif d’un panneau et le négatif d’un autre vont à la batterie. Lorsque j’en ai parlé à Ugreen, ils m’ont dit qu’ils fourniraient un autre câble dans le boîtier de la batterie pour y remédier. Malheureusement, cela ne permet toujours pas de le faire, comme je l’expliquerai plus tard.
Je dois également mentionner que ce problème de disparition mystérieuse de l’alimentation n’est pas propre à Ugreen. J’ai déjà eu le même problème avec les panneaux Jackery. Bien qu’ils soient individuellement très efficaces, ils ne sont pas aussi performants collectivement et ont tendance à gaspiller de l’énergie. C’est toujours une bonne idée de connaître la puissance de sortie de vos panneaux, la tension en circuit ouvert, le courant, ainsi que les plages d’entrée de votre batterie. Il n’y a pas de mal à dépasser le courant ; vous serez simplement limité, mais généralement pas la tension. Cela risque davantage de provoquer des dégâts.
Enfin, nous devons parler de la polarité des câbles MC4 fournis, parce qu’elle est en quelque sorte erronée selon l’angle sous lequel vous regardez. Cela vient essentiellement du fait que la batterie et les panneaux utilisent un connecteur XT60.
En plus d’un câble XT60 à XT60 pour connecter directement les panneaux à la batterie, Ugreen fournit un câble MC4 à XT60 dans le boîtier du panneau solaire. En théorie, cela devrait vous permettre de le brancher sur la prise des panneaux et d’obtenir les mêmes queues MC4 standard que vous obtiendriez avec n’importe quel autre système solaire générique. Vous seriez alors libre de charger n’importe quelle autre batterie à partir de ces panneaux, ou de les connecter en série (ce que vous ne pouvez pas faire avec un câble XT60 direct). Malheureusement, le câble fourni avec les panneaux a une polarité inversée. Ces câbles sont conçus pour aller à l’extrémité de la batterie, ce qui permet d’utiliser les fils MC4 d’un panneau solaire dans la batterie.
Il est communément admis sur les panneaux solaires qu’un câble MC4 est une prise mâle pour le positif (la partie collante) et une prise femelle pour le négatif. Cependant, le câble fourni est mâle pour le négatif (noir) et femelle pour le positif. C’est donc le type de câble qui aurait dû être fourni avec la batterie pour permettre son utilisation avec d’autres panneaux solaires, et non pas fourni avec le panneau pour permettre son utilisation avec d’autres batteries. Comme vous pouvez le constater, le simple fait d’ajouter un autre de ces câbles dans le boîtier de la batterie ne serait d’aucune utilité.
Dans l’absolu, ce n’est pas très grave. Si vous comprenez le câblage solaire, vous pouvez toujours créer des adaptateurs mâle-mâle et femelle-femelle ou simplement les acheter sur Amazon. Mais cela indiquerait qu’Ugreen n’a pas bien compris ce qu’ils faisaient ici, ou n’a pas essayé de tester la connectivité de la série.
Faut-il acheter les panneaux SC200 et la batterie PowerRoam 1200 ?
La batterie PowerRoam 1200 offre à peu près tout ce que l’on peut attendre d’une batterie de secours de taille moyenne, y compris la capacité d’alimenter des appareils bien au-dessus de la moyenne pour sa taille, un affichage complet, un mode d’urgence à 0 %, un éclairage intégré et de nombreux ports. Il dispose même d’une application pour smartphone pour certaines des configurations les plus complexes et la surveillance à distance. Et avec 3000 cycles jusqu’à 80% de dégradation de la batterie grâce aux cellules lithium fer phosphate (LFP), vous pourriez l’utiliser tous les jours avec une charge et une décharge complète pendant environ 8 ans avant qu’elle ne soit dégradée à 80% de sa capacité. C’est presque parfait, à l’exception de l’absence d’un socle de recharge sans fil.
Normalement, je m’attendrais à un léger surcoût par rapport au prix standard de 1 $ par wattheure pour toutes ces fonctionnalités, mais dans ce cas, vous pouvez l’obtenir en vente jusqu’au 21 mai en tant qu’offre de lancement pour 850 $. Et si vous utilisez le code 05UG1200vous bénéficierez d’une réduction supplémentaire de 50 $. C’est une offre fantastique pour une batterie portable de taille moyenne de 1024Wh. S’il s’agit de la première entrée d’Ugreen, j’ai hâte de voir la suite.
En ce qui concerne les panneaux SC200, les problèmes de câblage mis à part, ils sont également superbes en termes d’efficacité, de portabilité et de cette petite fonction pratique de guide d’angle. Ce sont mes nouveaux panneaux portables préférés, mais préparez-vous à apprendre le câblage solaire si vous voulez obtenir les meilleures performances. Vous pouvez brancher au maximum deux SC200 sur la batterie PowerRoam 1200 et, pour être honnête, c’est suffisant. Elle vous permettra de vous recharger en quatre à huit heures, en fonction des conditions, bien entendu.
À 450 $ le panneau de 200 W, ils s’alignent sur des offres similaires telles que celles de Bluetti. Mais il existe des panneaux portables moins chers, de marques inconnues, qui ne coûtent que 250 $. Le seul autre panneau pliable de 200W que j’ai essayé est loin d’être aussi efficace que ceux-ci, donc le SC200 serait mon choix, sans aucun doute.
Comme toujours, n’oubliez pas que vous payez un supplément pour la portabilité lorsqu’il s’agit de production d’énergie solaire. Si vous pouvez vous contenter d’un panneau statique de 400 W sur le toit de votre cabine, il vous coûtera environ un tiers du prix de ces panneaux pour la même puissance équivalente. Réfléchissez donc si vous avez besoin de cette portabilité. Ils ne conviennent vraiment qu’au camping ou si vous n’êtes pas autorisé à modifier la structure de votre bâtiment.