Le présentateur de Sky Sports, Martin Brundle, a critiqué la Formule 1 pour l’interdiction proposée des couvertures de pneus, affirmant qu’elle exposerait les pilotes et les commissaires de piste à un « risque plus élevé » de danger. L’ancien pilote de F1 pense que les changements n’auraient pas de sens car les accidents qui en résulteraient iraient à l’encontre de l’objectif final.
Pirelli, le fournisseur de pneus du sport, se prépare à l’interdiction, qui devrait entrer en vigueur en 2024, en organisant des séances d’essai.
La F1 prend en compte l’impact environnemental du sport, la suppression des couvertures de pneus devant permettre de réduire de manière significative la consommation d’électricité sur l’ensemble de la grille.
Mais les équipes, les pilotes, les fans et les experts s’inquiètent, y compris Brundle, qui a répondu à une question d’un fan mercredi.
@PjdotcomPaul a tweeté : « Pour autant que je sache, @F1 va bientôt arrêter de chauffer les pneus avant de quitter les stands.
« En regardant le nombre d’incidents impliquant des pneus froids en WEC, je me demande si ce n’est pas dangereux pour toutes les personnes impliquées. Réflexions, s’il vous plaît, @MBrundleF1 ? »
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En réponse, Brundle a prévenu la F1 que les changements ne seraient pas assez importants pour justifier l’augmentation du risque d’accident.
« [It] Il n’est pas logique que la F1 interdise les chauffe-pneus. Les voitures vont s’écraser, ce qui annule les économies réalisées. [and] d’efficacité », a répondu Brundle.
« Les conducteurs [and] marshals at higher risk. Le moyen le plus coûteux et le plus inefficace de chauffer les pneus de course pendant les essais, la pratique, la qualification et la course doit être l’utilisation d’une voiture de F1 ».
Pirelli avait initialement prévu d’appliquer l’interdiction lors de la saison 2023, mais Lewis Hamilton et Max Verstappen ont pris la tête d’une fronde des pilotes.
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Les tests effectués à la fin de l’année 2022 ont suscité la frustration de toute la grille après que la température des couvertures a été ramenée de 70 à 50 degrés Celsius.
Hamilton a qualifié l’interdiction d' »inutile », affirmant que les pilotes doivent utiliser plus de carburant pour augmenter la température des pneus, et que cette mesure n’est donc pas aussi durable qu’on veut bien le dire.
En février, il a déclaré : « C’est dangereux. Je les ai testés et il y aura un incident à un moment ou à un autre. Pour des raisons de sécurité, c’est donc une mauvaise décision ».
Le débat devrait se poursuivre à l’approche de 2024.