Selon une nouvelle analyse, la répression environnementale de Sadiq Khan à l’encontre des automobilistes pourrait frapper les personnes vivant dans les quartiers les plus pauvres. Les données consultées par le Daily Encause montrent à quel point les ménages à faible revenu risquent d’être frappés par les nouvelles taxes par rapport à ceux qui vivent dans des zones plus riches.
Il s’agit du dernier revers en date pour le maire travailliste assiégé, alors que l’opposition à son projet controversé d’étendre considérablement la zone d’air pur de Londres ne cesse de croître.
Environ 200 000 véhicules supplémentaires seront soumis à la taxe journalière de 12,50 £ en août, lorsque la zone à très faibles émissions (ULEZ) s’étendra à tout le Grand Londres, au-delà de la M25, pour atteindre certaines parties des Home Counties.
Les députés de tous les partis ont exhorté le maire à repenser le plan ou, à tout le moins, à le retarder pour donner aux gens plus de temps pour remplacer leurs véhicules non conformes actuels.
Le mois dernier, Rishi Sunak a qualifié cette mesure de taxe « injuste » pour des milliers de conducteurs supplémentaires.
L’analyse de la TaxPayers’ Alliance montre que trois des quatre arrondissements les plus pauvres de Londres sont susceptibles de payer le pourcentage le plus élevé du total des amendes ULEZ.
Enfield, Brent et Haringey pourraient payer deux fois plus d’amendes que Westminster, Kensington et Chelsea et Richmond, selon la TPA.
Et ce, bien que les revenus moyens soient jusqu’à 50 % inférieurs.
Les données publiées révèlent également que les quartiers plus riches sont plus susceptibles de pouvoir s’adapter aux nouvelles zones ULEZ.
La TPA indique qu’après l’introduction de la zone à faibles émissions (LEZ), les habitants des quartiers aisés de Kingston upon Thames, Hackney, Westminster et Kensington and Chelsea ont vu leur proportion d’amendes diminuer.
En revanche, la proportion d’amendes a augmenté à Redbridge et à Enfield.
Les données révèlent également que les non-résidents de Londres paient actuellement 85,7 % du total des amendes LEZ.
Ce chiffre est susceptible d’augmenter considérablement lorsque la LEZ élargie commencera.
Le président du parti conservateur, Greg Hands MP, a déclaré : « Cela montre que l’expansion de l’ULEZ de Sadiq Khan frappera le plus durement les Londoniens les plus pauvres.
« Tout le monde est d’accord pour dire que nous devons améliorer la qualité de l’air, mais l’extension de l’ULEZ risque de dévaster les familles et les entreprises qui n’ont pas les moyens d’améliorer leurs véhicules aussi rapidement.
« Le maire devrait cesser de prendre les usagers de la route pour cible et trouver d’autres moyens de lutter contre la pollution. »
James Roberts, directeur général de la TaxPayers’ Alliance a déclaré : « Les Londoniens souffrent déjà de la taxe sur les camionnettes de Sadiq.
« En étendant cette taxe détestée, le maire va également frapper les contribuables et les commerçants en dehors de la capitale.
« La mairie doit freiner cette attaque inconsidérée contre les automobilistes. »
Le programme ULEZ fait payer les véhicules polluants plus anciens – généralement les voitures diesel d’avant 2015 et les véhicules à essence d’avant 2006 – pour circuler dans la zone afin d’encourager les automobilistes à acheter des voitures plus récentes et moins polluantes.
M. Khan poursuit ses projets malgré l’opposition d’environ 60 % des personnes interrogées lors d’une consultation. Il affirme que l’expansion permettra d’éviter l’émission de 27 000 tonnes de CO2 dans la périphérie de Londres.
Un porte-parole du maire de Londres a déclaré : « Environ 4 000 Londoniens meurent prématurément chaque année à cause de la pollution atmosphérique.
Le maire est déterminé à protéger les enfants qui grandissent avec des poumons rabougris et tous ceux qui risquent de souffrir de maladies cardiaques, de cancer et de démence à cause de l’air toxique.
Des études ont montré que ce sont les Londoniens les plus pauvres, qui sont moins susceptibles de posséder une voiture, qui sont les plus touchés par la pollution de l’air. Plus de 70 % des ménages dont le revenu annuel est inférieur à 10 000 £ ne possèdent pas de voiture.
« L’Ulez a déjà réduit la pollution atmosphérique de près de la moitié dans le centre de Londres et de plus d’un cinquième dans le centre de Londres.
« Cela a permis de réduire jusqu’à 50 % l’écart entre les zones les plus et les moins défavorisées en matière d’exposition au dioxyde d’azote. Mais il reste encore beaucoup à faire pour que chacun puisse respirer un air plus pur.
« Le maire a lancé le plus grand programme de mise à la casse jamais mis en place à Londres – 110 millions de livres sterling – pour aider les Londoniens à faibles revenus et les petites entreprises.
« Et il continue d’appeler le gouvernement à jouer son rôle dans la lutte contre la pollution atmosphérique en fournissant des fonds pour aider les habitants de Londres et des environs à passer à des véhicules plus écologiques, tout comme il l’a fait pour d’autres parties du pays, notamment Birmingham, Bristol et Portsmouth. »