Les véhicules électriques sont généralement associés à une efficacité extrême, et il est vrai qu’un moteur électrique est largement supérieur à un groupe motopropulseur à combustion interne en termes d’utilisation et de perte d’énergie. Cependant, tous les véhicules électriques ne sont pas égaux.
Bien que toutes les voitures électriques pures sauvent la planète des émissions nocives d’échappement, certaines d’entre elles ne sont pas vraiment frugales. Certains VE pourraient même être classés dans la catégorie des énergivores selon la norme MPGe introduite par l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA).
Examinons les véhicules électriques les moins efficaces actuellement en vente.
1. 2022 Hummer EV Pickup Edition 1 (47 MPGe)
Le Hummer EV Pickup Edition 1 est un SUV électrique très lourd. Il affiche également des chiffres d’efficacité très élevés. Si vous êtes à la recherche d’un véhicule électrique génial pour l’overlanding, le Hummer EV est certainement l’un des meilleurs, mais le véhicule est largement gaspilleur.
Bien sûr, l’autonomie est impressionnante à 329 miles, mais 47 MPGe est sans précédent en raison de la façon dont il est atroce. Pour situer le contexte, la Tesla Model X Plaid, ridiculement rapide et pas spécialement efficace, avec plus de 1 000 chevaux, atteint tout de même 98 MPGe. C’est plus du double de l’efficacité du Hummer.
Le Model S Plaid détruira le Hummer EV dans de nombreuses mesures de performance. Pourtant, le Hummer est astronomiquement plus gaspilleur, et les 9000+ livres de poids qu’il doit trimballer ainsi que son efficacité aérodynamique douteuse sont à blâmer.
2. 2023 F-150 Lightning Platinum 4WD (66 MPGe)
La Ford F-150 Lightning est l’une des meilleures camionnettes électriques en vente, mais elle est aussi un véritable glouton en électrons. Selon les chiffres du site fueleconomy.gov de l’EPA, la version électrifiée du F-150 de Ford en version platine n’atteindra que 66 MPGe.
Le F-150 Lightning est équipé de nombreuses caractéristiques utiles, comme l’excellent coffre avant et les tonnes de prises qui permettent d’alimenter un chantier de construction. Sans oublier que le F-150 Lightning est une camionnette pleine grandeur avec un lit pratique.
Personne ne s’attend à ce que des véhicules comme celui-ci soient extrêmement efficaces, mais il est étrange que Tesla puisse construire des véhicules aux performances aussi étonnantes qui se trouvent être également très efficaces. Le Tesla Model X Plaid est un SUV lourd qui peut transporter toute la famille, et il se trouve également qu’il développe 1 000 chevaux, mais son efficacité est à des kilomètres de celle du F-150. Soit Ford doit passer à la vitesse supérieure, soit l’ingénierie de Tesla joue dans une autre ligue en termes d’optimisation de l’efficacité.
3. 2023 Rivian R1S avec des roues de 22 pouces (68 MPGe)
La Rivian R1S est meilleure que la Tesla Model X à bien des égards, mais l’efficacité n’en fait pas partie. La Model X de 2023 est bonne pour 102 MPGe, et selon l’EPA, la grosse Tesla a un coût annuel de carburant de 700 $.
En comparaison, le Rivian R1S engloutit environ 1 050 dollars pour fonctionner pendant une année entière. Cette différence n’est pas négligeable, et même si les roues de 22 pouces du Rivian sont en partie à blâmer, le Model X Plaid avec des roues de 22 pouces obtiendra quand même 91 MPGe.
C’est fou comme Tesla est capable d’extraire chaque goutte d’autonomie de ses véhicules, même les plus puissants. Le Rivian a cependant de nombreux atouts, notamment en matière de style : ce SUV est distinctif et, comparé à la Tesla discrète, il est tout à fait époustouflant.
Sans oublier que le R1S tournera en rond autour du Model X dans une compétition hors route. Les quatre moteurs du R1S ont peut-être quelque chose à voir avec son inefficacité, mais ils confèrent à ce SUV électrique des capacités tout-terrain remarquables.
Rivian fabrique également une version camionnette du R1S, appelée R1T, qui est évaluée par l’EPA à 70 MPGe, ce qui la rend légèrement plus efficace que le SUV.
4. 2023 Audi e-tron S avec roues de 20 pouces (73 MPGe)
L’Audi e-tron S est l’un des plus beaux véhicules électriques actuellement en vente. Audi a vraiment frappé un grand coup avec le design de son beau SUV électrique. Mais c’est aussi l’un des véhicules les plus inefficaces en vente. Il ne s’agit pas d’une énorme camionnette qui pèse plus de 9 000 livres, alors il est choquant de constater que le VUS Audi vous coûtera 1,61 $ pour chaque 25 milles de conduite (selon les chiffres de l’EPA).
À 208 milles, l’autonomie fait cruellement défaut par rapport au prix du véhicule, qui débute à 88 200 $. Si vous comparez l’Audi e-tron S à la Tesla Model Y, vous remarquerez que la Tesla offre 330 miles d’autonomie pour 53 490 $.
La différence d’autonomie est difficile à ignorer, surtout lorsque l’e-tron S est tellement plus chère que la Model Y. Ce qui est vraiment embarrassant, c’est que la version de performance à trois moteurs de l’e-tron, plus chère d’environ 30 000 $, ne bat la Model Y non performante que d’une demi-seconde à 60 mph.
L’Audi est un VUS agréable à regarder ; c’est peut-être même le plus beau VUS en vente en ce moment. Les lignes sobres et la partie avant agressive sont parfaitement conçues. Cependant, il est difficile d’ignorer son manque d’efficacité : la faible autonomie est l’un des aspects les plus décevants de ce SUV EV coûteux.
5. 2023 Porsche Taycan Turbo S (75 MPGe)
La Porsche Taycan Turbo S est un autre VE qui défie la logique. À 187 400 $, elle est plus de 70 000 $ plus chère que la Tesla Model S Plaid. Laissez-vous convaincre : cette berline EV merveilleusement inefficace coûte presque 200 000 $.
La Model S Plaid la bat dans la plupart des mesures de performance tout en détruisant sa misérable autonomie de 222 miles. La Model S Plaid peut parcourir 396 miles avec une charge complète, ce qui la place à des lieues devant la Porsche. Cela dit, montrez aux deux voitures un tronçon de route sinueux et la lourde Tesla deviendra rapidement une tache dans les rétroviseurs de la Porsche, même en dépit de sa puissance supplémentaire.
6. 2023 Jaguar I-Pace EV400 avec des roues de 22 pouces (76 MPGe)
La Jaguar I-Pace est l’une des voitures au look le plus funky sur la route, et elle fait également partie des véhicules les plus inefficaces actuellement en vente. Les roues de 22 pouces ne lui rendent pas service non plus, mais même sans ces roues, les chiffres MPGe sont effroyables.
L’I-Pace n’atteint que 76 MPGe et manque également d’autonomie, ce qui n’est pas surprenant, avec une autonomie totale de 217 miles selon l’EPA. Jaguar n’est pas timide non plus sur le prix, avec le I-Pace à partir de 71 300 $.
Les voitures à moteur à combustion interne de Jaguar ont souffert d’une réputation de manque de fiabilité, alors espérons que Jaguar ne commence pas son voyage en développant une réputation de fabrication de voitures électriques inefficaces.
Les voitures électriques inefficaces vous feront quand même économiser de l’argent.
Lorsque vous consultez la page d’économie de carburant de l’EPA pour les véhicules de cette liste, il est surprenant de constater que même certains des VE les plus inefficaces sur la route vous permettront d’économiser de l’argent par rapport à un véhicule à moteur à combustion interne. Cela ne les rend pas respectueux de l’environnement ni bon marché, mais ils sont tout de même meilleurs que leurs équivalents à moteur à combustion interne à ces deux égards.
