L’adoption des véhicules électriques prend enfin de l’ampleur, et la plupart des constructeurs automobiles se sont engagés à vendre au moins 50 % de véhicules électriques d’ici la fin de la décennie. Cependant, l’un des problèmes que posent les VE n’est pas qu’ils sont lents, ennuyeux ou chers, mais qu’ils doivent compter sur des réseaux de recharge souvent peu fiables.
La seule solution de recharge vraiment fiable est le réseau de superchargeurs Tesla, mais le problème est qu’il n’est presque exclusivement disponible que pour les propriétaires de Tesla. Toutefois, les choses sont sur le point de changer puisque les véhicules électriques Ford auront bientôt accès au réseau Supercharger.
Qu’est-ce que cela signifie pour l’industrie des véhicules électriques ? Approfondissons la question.
Tesla avait l’habitude de garder ses chargeurs pour elle seule
Dans une tournure inattendue, Ford a annoncé que ses VE auront accès aux Superchargeurs Tesla en Amérique du Nord d’ici 2024. Les VE Ford seront équipés d’un adaptateur et le logiciel sera mis à jour pour permettre l’accès aux chargeurs Tesla de niveau 3 dans toute l’Amérique du Nord. Par ailleurs, la prochaine génération de modèles F-150 Lightning et Mustang Mach-E, qui sortira en 2025, sera équipée des mêmes connecteurs de charge que ceux utilisés dans les véhicules Tesla.
Ford a également annoncé que ses clients EV n’auront pas besoin de l’application Tesla pour accéder au réseau de superchargeurs Tesla, mais que le paiement sera effectué via l’application Ford Pro Intelligence ou FordPass. Voici tout ce que vous devez savoir sur le coût d’utilisation des Superchargeurs Tesla. Tesla n’a jamais accordé aux véhicules d’un autre constructeur un accès complet à son infrastructure de recharge propriétaire, mais cet accord avec Ford pourrait être un signe que cela est sur le point de changer.
Que signifie le partenariat Ford-Tesla pour les VE ?
Ce n’est pas la première fois que Tesla ouvre ses Superchargers aux VE non Tesla. Cependant, lorsque Tesla a ouvert ses Superchargeurs à tous en 2022, l’accès était limité à 7 500 chargeurs Tesla équipés d’adaptateurs CCS (Combined Charging System). Il est également plus coûteux de recharger son VE non Tesla à un Supercharger qu’à un Tesla, et l’accès doit se faire par l’intermédiaire de l’application Tesla.
Cependant, les VE Ford auront accès à plus de 12 000 Superchargeurs Tesla aux États-Unis et au Canada en utilisant le connecteur North America Charging Standard (NACS) de Tesla. Il s’agit d’une meilleure offre si l’on considère que le NACS s’est avéré supérieur et plus fiable que les connecteurs CCS.
Pour mettre les choses en perspective, la prise de charge de Tesla est plus compacte et plus légère puisqu’elle utilise une seule broche pour les connexions de charge en courant continu et en courant alternatif, alors que le connecteur CCS en Amérique du Nord comporte deux broches pour la charge en courant continu et en courant alternatif. Ceci mis à part, le NACS de Tesla fournit de l’énergie de manière plus efficace que les connecteurs CCS.
Mais ce qui fait que le partenariat entre Tesla et Ford va bouleverser l’industrie des VE, c’est que Ford est la deuxième marque de VE la plus vendue en Amérique du Nord après Tesla. En outre, Tesla possède 60 % de tous les chargeurs rapides aux États-Unis et, avec l’arrivée de Ford, elle prévoit de doubler son réseau de Superchargeurs.
En fait, Tesla a publié les spécifications techniques et la conception de sa norme de recharge pour l’Amérique du Nord en 2022 et a encouragé les autres constructeurs automobiles à l’utiliser. Ford ayant accepté l’offre, d’autres constructeurs automobiles pourraient lui emboîter le pas. La start-up Aptera, spécialisée dans les véhicules électriques solaires, a également annoncé qu’elle souhaitait utiliser la norme NACS pour son prochain véhicule électrique à trois roues.
Les constructeurs de VE et leurs partenaires de recharge
Tesla n’est pas le seul à construire son réseau de recharge : d’autres marques comme Mercedes-Benz, Stellantis et Volkswagen prévoient de développer leur propre réseau de recharge. Même Ford a mis en place le réseau de recharge BlueOval.
Cependant, la plupart des constructeurs automobiles dont les VE sont équipés de connecteurs CCS ont conclu des partenariats avec des fournisseurs de services de recharge afin d’offrir des réductions. Voici une liste des constructeurs de VE les plus connus et de leurs partenaires de recharge :
ChargePoint
- Mercedes-Benz
- Volvo
- Toyota-Lexus
- Fisker
- Rivian
- Polestar
EVgo
- Toyota
- Subaru
- Nissan
- General Motors
- Toyota
Electrifier l’Amérique
- Volkswagen-Audi-Porsche
- Jeep
- Lucide
- VinFast
- Volvo
- Ford
- Hyundai-Genesis-Kia
- Mercedes
- Polestar
- BMW
Voici les plus grands réseaux de recharge de VE aux États-Unis.
Le connecteur de charge de Tesla pourrait renverser le CCS en Amérique
Maintenant que Ford utilisera le NACS de Tesla d’ici 2024, il pourrait devancer le connecteur CCS et devenir la prise universelle pour les véhicules électriques en Amérique du Nord, à condition que d’autres constructeurs automobiles s’associent à Tesla comme Ford.
En Europe, vous n’avez pas à vous soucier de trouver le bon adaptateur à chaque fois que vous vous rendez à une station de recharge. Si c’est possible en Europe, ça l’est aussi en Amérique du Nord. La grande question est de savoir quel connecteur deviendra la norme universelle en Amérique du Nord d’ici la fin de la décennie : le NACS de Tesla ou le CCS ?