Si vous envisagez de passer d’un véhicule à moteur à combustion interne (MCI) à un véhicule électrique (VE), il y a de nombreuses différences à prendre en compte. L’un des facteurs importants à prendre en compte est l’entretien. À quoi devez-vous vous attendre ? Combien cela coûte-t-il ?
Pour vous aider, nous allons examiner les différences, les similitudes et les coûts de l’entretien d’un VE par rapport à un moteur à combustion interne.
Les différences entre l’entretien des VE et des MCI
Le moteur d’un véhicule à essence est constitué de pièces complexes telles que les pistons, les bielles, l’arbre à cames, le vilebrequin et les bougies d’allumage, qui doivent se synchroniser pour brûler le carburant et propulser le véhicule. C’est pourquoi les véhicules à essence et diesel font du bruit et vibrent lors du démarrage du moteur : c’est le résultat du mouvement de tous ces composants (et d’autres encore) à des vitesses très élevées.
Par comparaison, un véhicule électrique n’a pas de moteur qui enflamme le carburant comme le fait un véhicule à essence. Il utilise plutôt des moteurs électriques alimentés par la batterie pour faire tourner les pneus.
Le nombre réduit de pièces mobiles dans un moteur électrique signifie qu’un véhicule électrique est plus facile à entretenir qu’un véhicule à moteur à combustion interne. Vous n’avez pas à vous soucier de remplacer le filtre à huile, les bougies d’allumage, le filtre à carburant ou l’huile lorsque vous conduisez un véhicule électrique. Il peut également être nécessaire de remplacer les courroies de distribution et de régler le moteur d’un véhicule à moteur à combustion interne, ce qui n’est pas le cas pour un véhicule électrique.
En ce qui concerne les pièces à entretenir dans un véhicule électrique, cela dépend de l’état de votre véhicule et des recommandations du constructeur. Par exemple, si vous conduisez une Tesla, il est conseillé de remplacer les filtres à charbon, les filtres HEPA et le sac déshydratant de la climatisation au bout de trois ans.
Si vous conduisez une Ford F-150 Lightning, vous devez remplacer le liquide de frein au bout de trois ans et le filtre à air de l’habitacle au bout de 20 000 miles. En outre, Ford recommande de remplacer le liquide de transmission automatique après 150 000 miles et le liquide de refroidissement de la batterie après 200 000 miles. Tout le reste doit être entretenu lorsque c’est nécessaire, après des inspections régulières – cela s’applique également aux véhicules Tesla et à presque tous les autres VE.
Enfin, les moteurs à combustion interne et les VE utilisent tous deux un liquide de refroidissement. Toutefois, dans un VE, le liquide de refroidissement sert à réguler la température de la batterie et il n’est pas nécessaire de le remplacer tous les trois à six ans comme c’est le cas dans une voiture à essence. En fait, il se peut que vous n’ayez jamais besoin de le changer : Tesla affirme par exemple que le Model Y n’a pas besoin de changer de liquide de refroidissement pendant toute la durée de vie du véhicule.
Les similitudes entre l’entretien des VE et des MCI
Même si les véhicules électriques et les véhicules à essence sont conçus différemment, ils sont pratiquement identiques en ce qui concerne l’entretien de tout ce qui n’est pas lié au groupe motopropulseur. Tout comme les voitures à essence, les VE doivent faire tourner leurs pneus tous les 10 000 miles ou une fois par an. En outre, ils doivent faire réviser leurs freins, remplacer le filtre à air de l’habitacle et vérifier le système de refroidissement, ainsi que la suspension, les timoneries de direction, les extrémités des barres d’accouplement et les joints à rotule.
En outre, les VE et les voitures à essence sont équipées de transmissions pour faire tourner les roues, ce qui signifie qu’il faut remplacer le liquide de transmission au fur et à mesure. Mais comme pratiquement aucune voiture électrique n’est équipée d’une transmission à plusieurs vitesses, vous pouvez la conduire plus longtemps qu’une voiture à essence sans avoir besoin de changer l’huile de transmission.
En outre, vous devez toujours remplacer les pneus et la batterie 12V de votre VE ou de votre véhicule à combustion après quelques années, en fonction du modèle de voiture et de l’utilisation qui en a été faite.
Combien coûte l’entretien des VE et des MCI ?
Selon une étude de Consumer Reports, le coût moyen de l’entretien d’un véhicule à essence est de 9 200 dollars sur sa durée de vie (sur la base de 200 000 miles). Les véhicules électriques sont nettement moins chers à entretenir, avec un coût moyen de 4 600 dollars sur leur durée de vie. En d’autres termes, vous pourriez réduire vos coûts d’entretien de 50 % si vous passiez d’une voiture à essence à un véhicule électrique.
Un autre avantage de la conduite d’un véhicule électrique est qu’elle permet d’économiser davantage sur le carburant. La recharge d’une voiture électrique à domicile coûte environ 606 dollars par an, alors que vous pourriez dépenser environ 2 700 dollars par an en carburant avec une voiture à essence. Bien sûr, vous dépenserez plus pour recharger la batterie de votre véhicule électrique dans les stations de recharge rapide qu’en utilisant les chargeurs domestiques, mais il existe de nombreuses options si vous souhaitez recharger votre véhicule électrique gratuitement.
En revanche, le remplacement de la batterie de votre véhicule électrique peut s’avérer coûteux. Le remplacement d’un module de batterie Tesla coûte entre 5 000 et 7 000 dollars. Mais vous pouvez parcourir plus de 300 000 miles avant de devoir remplacer la batterie de votre VE, et la loi fédérale stipule que les constructeurs de voitures électriques doivent fournir une garantie minimale de huit ans ou de 100 000 miles sur la batterie.
Les véhicules électriques sont également plus chers à assurer que les véhicules à moteur à combustion interne. Outre les coûts élevés de remplacement de la batterie, les VE sont plus chers à assurer parce qu’il n’y a pas beaucoup de pièces de rechange disponibles par rapport aux voitures à essence.
Si vous conduisez un véhicule électrique doté d’un logiciel autonome, vous devrez probablement payer un abonnement mensuel. Par exemple, la suite Full Self-Driving de Tesla coûte 99 ou 199 dollars par mois, tandis que le système de conduite semi-autonome BlueCruise de Ford, disponible sur la Mustang Mach et la Ford F-150 Lightning, coûte 600 dollars pour trois ans. En outre, les coûts de mise à jour du logiciel et de réparation doivent être pris en compte pour certains VE.
La technologie de conduite autonome n’est pas l’apanage des véhicules électriques, et la plupart des constructeurs automobiles facturent un abonnement si vous conduisez une voiture à essence dotée d’une technologie autonome.
Suivez le manuel de l’utilisateur pour entretenir votre véhicule
Les intervalles d’entretien des véhicules électriques sont plus longs que ceux des véhicules à essence. Leur entretien est également moins coûteux et le rechargement d’un véhicule électrique est moins cher que celui d’une voiture à moteur à combustion interne.
Néanmoins, les véhicules à essence sont moins chers à réparer et à assurer car ils disposent d’une meilleure disponibilité de pièces détachées. De plus, il y a moins de techniciens et d’ateliers spécialisés dans les VE que dans les véhicules à moteur à combustion interne.
Chaque voiture est différente, et il est important de suivre le manuel de l’utilisateur pour planifier l’entretien et éviter d’être victime d’idées fausses concernant les véhicules électriques.
