L’un des aspects les plus surprenants de l’essor des véhicules électriques est le nombre de nouveaux constructeurs automobiles qui semblent surgir de nulle part. Rimac, par exemple, est l’un d’entre eux, bien qu’il ne soit pas si nouveau que cela, son histoire remontant à plus d’une décennie.
Le concept de la société devenu voiture de série, l’hypercar électrique Nevera de près de 2 000 chevaux, a battu pas moins de 23 records de performance sur une piste d’essai en Allemagne. Mais cela ne s’est pas fait du jour au lendemain, et les éléments qui font la particularité de la Nevera montrent également pourquoi l’entreprise dans son ensemble a connu une telle ascension si rapidement : Rimac fait les choses à sa manière et développe presque tout en interne.
Nous examinons les records battus par la Rimac Nevera et la manière dont elle les a battus.
Qu’est-ce que la Rimac Nevera ?
Rimac est une entreprise croate dont l’objectif est de créer des voitures performantes pour l’ère électrique. La société a été fondée en 2009, mais son PDG, Mate Rimac, travaillait déjà sur les voitures électriques auparavant. En 2008, il a transformé une vieille BMW E30 en voiture de course entièrement électrique.
La Nevera est la voiture de série la plus récente et la plus puissante de l’histoire de la société (et également l’une des voitures de route les plus puissantes jamais construites). Cette hypercar électrique à deux portes a été lancée en 2022. Elle a été conçue et fabriquée au siège de la société à Sveta Nedelja, en Croatie, où elle est également assemblée à la main en très petites quantités.
Nevera bat le record du plus grand nombre de records de performance battus en une journée
Il semble que la mission de Rimac, qui consiste à créer des hypercars électriques extrêmement performants, porte ses fruits. Au début du mois de mai 2023, la Nevera a battu le record du plus grand nombre de performances battues en une journée à l’Automotive Testing Papenburg, en Allemagne.
Elle a effectué ses accélérations record avec un roulis d’un pied et était équipée de pneus de course homologués pour la route. Au cas où vous n’auriez pas entendu parler de rollout, il s’agit d’un terme de course de dragsters qui fait référence à la distance entre le moment où le véhicule commence à accélérer et celui où il déclenche l’équipement de chronométrage.
Nous avons sélectionné les dix records les plus impressionnants des tests d’accélération et de freinage de Nevera sur un total de 23. Nous notons les résultats de chaque mesure enregistrée par les deux vérificateurs indépendants sur le circuit s’ils diffèrent.
De 0 à 60 mph
En commençant par le test de 0 à 60, la mesure de référence des performances de sprint d’un véhicule, la Nevera a battu son propre record lors de ce test. Elle a d’abord battu le record précédent de 1,85 seconde, puis a réussi à retrancher plus d’un dixième de seconde à son temps officiel pour atteindre un temps final de 1,74 seconde de 0 à 60 mph.
De 0 à 100 mph
Atteindre les 100 miles par heure est une autre étape pour mesurer l’accélération d’une voiture. La Rimac Nevera a atteint la barre des trois chiffres en un peu plus de 3 secondes. L’un des vérificateurs indépendants présents sur le site a mesuré la vitesse de la Nevera en 3,32 secondes, tandis que l’autre a enregistré un temps plus rapide de 3,21 secondes.
De 0 à 249 mph
La Nevera passe de 0 à 249 mph (400 km/h) en un peu moins de 21,9 secondes. Ce n’est pas loin de sa vitesse maximale de 256 mph.
Quart de mille
La célèbre phrase de Dominic Toretto, « Je vis ma vie un quart de mile à la fois » (en référence à la longueur d’une piste de dragster), a touché l’âme des amateurs de voitures du monde entier lorsque « Fast and the Furious » a été diffusé au début des années 2000.
La Rimac Nevera a parcouru le quart de mille en 8,25 secondes ou 8,26 secondes, selon les deux mesures. C’est plus d’une seconde de moins que la Bugatti Chiron.
Un kilomètre
Pour parcourir un mile entier, la Rimac Nevera a besoin de 20,59 à 20,62 secondes.
62 à 124 mph
En testant l’accélération de la Nevera en pleine vitesse, l’équipe Rimac a réussi à doubler la vitesse de l’hypercar EV de 62 à 124 mph (100 à 200 km/h) en un temps record de 2,59 secondes.
124 à 155 mph
La Nevera n’a besoin que de deux secondes pour passer de 124 à 155 mph (200 à 250 km/h).
Essai de freinage de 62 à 0 mph
En ce qui concerne les performances de freinage, la Rimac Nevera a été capable de s’arrêter d’elle-même à 62 mph (ou 100 km/h) en environ 95 pieds.
0 à 62 à 0 mph
Lorsqu’il s’agit de combiner accélération et freinage, la Nevera continue de battre des records. L’hypercar EV peut prendre de la vitesse et s’arrêter complètement en 3,99 secondes, selon une mesure, et en 4,03 secondes, selon l’autre.
0 à 249 à 0 mph
Le temps de zéro à 249 mph à zéro met vraiment en évidence les capacités de la Nevera. Elle a été capable d’atteindre sa vitesse maximale et de s’arrêter à nouveau en moins de temps qu’il n’en a fallu à la McLaren F1, l’hypercar originale, pour atteindre 217 mph.
La Rimac Nevera a battu ce record avec des temps de 29,94 secondes et 29,93 secondes.
Comment la Rimac Nevera a-t-elle battu ces records ?
Ce que Rimac et sa Nevera ont réalisé n’est rien moins que remarquable. Ses performances peuvent être attribuées à sa construction légère en fibre de carbone, à son groupe motopropulseur à quatre moteurs et à son système électrique avancé de 800 volts construit autour d’une batterie de 120 kWh.
Ensemble, ses quatre moteurs peuvent développer une puissance époustouflante de 1 914 chevaux et un couple de 1 741 lb-pi. Dans notre comparaison tête-à-tête entre la Tesla Model S Plaid et la Rimac Nevera, la Nevera a battu la célèbre voiture électrique performante.
La Nevera est également équipée d’un système de vectorisation de couple de la transmission intégrale qui améliore l’adhérence et la traction. Les conducteurs peuvent également modifier les réglages de l’hypercar pour privilégier la traction avant ou la traction arrière et ainsi personnaliser l’expérience de conduite.
La Rimac Nivera offre un avant-goût de l’hypercar électrique du futur
Après près de 15 ans de travail, le travail effectué par Rimac pour créer la Nevera a prouvé que les VE seront le summum de la haute performance dans les années à venir. Rimac a presque tout développé en interne, ce qui rend la Never encore plus impressionnante. Pour 2,4 millions de dollars, vous pouvez acheter la voiture de route la plus rapide au monde, jusqu’à ce que la prochaine hypercar à VE arrive, c’est-à-dire