Si vous êtes un conducteur passionné qui déplore la disparition du moteur à combustion interne (ICE) au caractère et à la sonorité caractéristiques à l’aube de l’ère des voitures électriques, nous avons dressé une liste de véhicules électriques que vous devriez encore trouver agréables à conduire. Elles n’ont peut-être pas de pot d’échappement rauque, mais elles ont une excellente tenue de route et sont probablement beaucoup plus rapides que votre voiture de sport à essence bien-aimée.
Voici notre sélection de dix VE agréables à conduire, classés par ordre croissant de performance.
1. Abarth 500e
Au volant d’une Abarth 500, vous découvrirez rapidement que son puissant moteur turbo quatre cylindres domine l’expérience. Il n’est donc pas étonnant que pour son équivalent électrique, l’Abarth 500e, le constructeur se soit donné beaucoup de mal pour lui conférer le caractère d’un véhicule à moteur à combustion interne.
C’est pourquoi l’Abarth EV émet des sons de moteur à combustion interne générés artificiellement, qui sont non seulement diffusés dans l’habitacle par les haut-parleurs, mais aussi à l’extérieur, pour que tout le monde puisse les entendre.
Il n’y a pas beaucoup de performances à faire valoir, étant donné la puissance relativement modeste de 153 chevaux de son unique moteur électrique, mais avec un temps de sprint de sept secondes pour atteindre 100 km/h, elle est suffisamment rapide pour la plupart des trajets.
Abarth va certainement lancer des versions plus puissantes et plus extrêmes de la 500e si l’on en croit la voiture à essence qui l’a précédée. Mais la voiture devrait être agréable à conduire sur une route sinueuse, même avec une puissance limitée, grâce à son empattement court, ses pneus ultra-hautes performances (UHP) collants, et sa direction précise qui rend la voiture impatiente de tourner.
2. Mini Cooper SE
Avec plus de puissance et une position de conduite plus basse que celle de l’Abarth 500e, la Mini Cooper SE ne cherche pas à faire de faux bruits d’échappement pour les gens sur le trottoir, mais plutôt à vous faire prendre un virage rapidement. Grâce à l’une des barres de direction les plus affûtées de toutes les voitures du marché, quel qu’en soit le prix, la Mini Cooper électrique est exceptionnellement prompte à tourner. Lorsque vous décollez au milieu d’un virage, vous sentez l’arrière pivoter, comme dans une véritable voiture à hayon.
Contrairement à la 500e, la Mini n’est pas basée sur une plateforme de véhicule électrique sur mesure, et l’un des inconvénients de cette situation est sa batterie relativement petite, qui n’offre qu’une autonomie WLTP de 145 miles. Il y a donc un risque que vous ne puissiez pas conduire cette voiture sur votre route préférée pour en profiter.
De plus, comme il s’agit d’un produit BMW, son prix est assez élevé, surtout si l’on y ajoute les options.
3. Modèle 3 de Tesla
Si vous préférez les roues arrière motrices, le véhicule électrique le plus abordable et le plus agréable à conduire est l’omniprésente Tesla Model 3. Le constructeur américain de véhicules électriques n’est pas réputé pour fabriquer des véhicules à la conduite particulièrement sportive, mais son plus petit modèle est certainement un digne compagnon de route électrique dans les canyons.
La Model 3 est également rapide en ligne droite, quelle que soit la configuration du moteur et de la batterie que vous choisissez, et le modèle Performance de 460 chevaux vous cloue vraiment à votre siège comme une véritable voiture de sport.
La preuve que la Model 3 a gagné des adeptes est la pléthore de pièces de rechange destinées à améliorer les performances que vous pouvez commander.
4. Polestar 2 BST Edition 270
Lors de sa sortie, la Polestar 2 a reçu des critiques mitigées de la part des passionnés qui s’attendaient à ce qu’elle soit plus amusante qu’elle ne l’était en réalité à lancer dans quelques virages sur une route de campagne. Depuis, le véhicule a reçu plusieurs mises à jour qui ont permis d’améliorer la dynamique de conduite de toutes les versions. Il existe même désormais une version performante dédiée, la Polestar 2 BST Edition 270.
La partie BST du nom serait une contraction du mot « Beast », et 270 est le numéro de production de cette variante en série limitée. Ses deux moteurs électriques développent 470 chevaux, soit la même puissance que le modèle normal. En revanche, elle est équipée de jantes de 21 pouces chaussées de pneus Pirelli P Zero spécialement développés pour elle, d’amortisseurs Öhlins réglables dans les deux sens et de l’obligatoire bande « go-faster » qui court le long du toit du véhicule.
5. Kia EV6
Même si le Kia EV6 est un croisement entre un hatchback conventionnel et un crossover, avec des touches de casque de Stormtrooper et une pincée de voiture de rallye, le constructeur automobile coréen a bien fait les choses. Il a construit le modèle sur une architecture EV 800 volts sur mesure appelée E-GMP et a ensuite conçu le véhicule de manière à ce qu’il soit étonnamment agréable à conduire.
Dans sa version la plus puissante, l’EV6 GT, le véhicule est équipé d’un double moteur développant 577 chevaux, ce qui lui permet d’atteindre un temps de 0 à 62 miles par heure en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 260 km/h. Il est bon dans les virages et il est très facile à conduire. Elle se comporte bien dans les virages et s’arrête très bien grâce à des freins améliorés. De plus, elle dispose d’un intérieur sportif avec un bouton de mode de conduite sur le volant et des sièges baquets agressifs avec de grands supports latéraux.
6. BMW i4
BMW a fait un excellent travail en transformant la Série 4 Gran Coupé à moteur à combustion interne en une i4 entièrement électrique. Elle offre une efficacité décente et une bonne autonomie, et elle est encore plus agréable à conduire que la Polestar 2 ou la Tesla Model 3.
Le modèle le plus performant, la i4 M50 (la première BMW électrique à porter un badge M), pèse environ 2,3 tonnes – donc même avec 544 chevaux, ce ne sera pas le véhicule le plus agile. Cependant, BMW est réputé pour l’excellence de ses capacités dynamiques, comme en témoignent les niveaux exceptionnels d’adhérence et d’équilibre de la i4 dans les virages, en dépit de son poids.
Le compositeur de bandes originales de films Hans Zimmer a conçu le son d’accélération que vous entendez à l’intérieur de la i4, ce qui ajoute une autre dimension à la conduite d’un VE rapide et contribue à donner une impression de vitesse (ce qui n’est pas le cas de la plupart des VE).
7. Porsche Taycan
La Porsche Taycan est le véhicule électrique sportif le plus connu au monde. Il s’agit d’une berline sportive basse qui ne partage pas son châssis avec un véhicule à moteur à combustion interne. Tout comme la Kia EV6, elle repose sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques de 800 volts. Grâce à l’ingénierie légendaire de Porsche, elle est exceptionnellement gratifiante à conduire et performante.
Porsche propose également deux tailles de batterie et plusieurs configurations de moteur, ainsi qu’une carrosserie break plus pratique. Quel que soit votre choix, l’expérience de conduite est excellente. Même le modèle d’entrée de gamme à moteur unique est très agréable à conduire, grâce à sa direction précise, à son excellent contrôle de la carrosserie et à sa volonté de tourner autour de son axe en milieu de virage (un trait partagé avec les vraies voitures de sport et qui n’est pas vraiment présent dans les autres VE).
8. Tesla Model S Plaid
Si vous êtes à la recherche d’un véhicule électrique performant et engageant avec beaucoup de puissance, alors vous ne devez pas chercher plus loin que la Tesla Model S Plaid. La Plaid développe plus de 1 000 chevaux grâce à sa configuration à trois moteurs et peut passer de 0 à 60 mph en un peu plus de deux secondes. Elle est très performante sur circuit – un jeu de freins et de pneus plus performants est recommandé à cet effet.
La Model S Plaid est également une valeur exceptionnelle pour les performances en ligne droite qu’elle offre, mais ne vous attendez pas à ce qu’elle tienne tête à la Taycan sur une route sinueuse. Même si elle est beaucoup plus puissante que la Porsche, cette dernière est l’un des véhicules électriques les plus rapides sur la Nordschleife du Nurburgring, devançant la Tesla de près de trois secondes.
Beaucoup se sont également plaints de l’étrier de direction de type avion de la Plaid, qui rend difficile pour le conducteur de rattraper l’arrière du véhicule lorsqu’il glisse. La potence peut sembler cool, mais à part le fait qu’elle permet de mieux voir le tableau de bord numérique, beaucoup de passionnés ne l’aiment pas car elle n’est pas pratique pour la conduite dynamique. Heureusement, Tesla propose désormais un volant normal.
9. L’air lucide
Lucid est un nouveau venu sur la scène des VE, mais sa première offre, la berline Air, est exceptionnellement agréable à conduire. En fait, il s’agit peut-être de la seule autre berline sportive disponible capable de procurer des sensations similaires à celles de la Porsche Taycan, bien qu’elle ne soit pas aussi extrême que la voiture allemande et qu’elle soit légèrement plus orientée vers le confort.
Il existe une version extrême de la berline, la Air Sapphire, qui dispose d’une configuration à trois moteurs (comme la Model S Plaid), avec deux moteurs alimentant l’essieu arrière, un pour chaque roue. Tout comme la Tesla, sa puissance combinée dépasse les 1200 chevaux, ce qui la rend tout aussi rapide en ligne droite. Mais dans un virage, l’Air se montre sportive et impatiente de tourner, alors que la Model S demande un peu plus d’effort et de correction de la direction pour prendre le même virage à des vitesses comparables.
10. Rimac Nevera
Si vous recherchez le véhicule électrique le plus performant, ne cherchez pas plus loin que la Rimac Nevera. Seuls les millionnaires peuvent s’inscrire, car il s’agit de l’un des véhicules électriques les plus chers. Cette hypercar électrique construite en Croatie a une puissance de près de 2 000 chevaux, et rien d’autre sur la route (ou même sur la piste, d’ailleurs) ne pourra la suivre.
Elle atteint 62 mph en moins de deux secondes, et il ne lui faut que 9,3 secondes pour atteindre 186 mph (300 km/h). Peu de véhicules sont assez rapides pour vous effrayer en ligne droite par leur accélération, mais la Nevera est l’un d’entre eux.
Comme il s’agit d’un véhicule conçu pour impliquer le conducteur et être performant sur circuit, il aime glisser, mais il a été conçu pour se sentir progressif et neutre grâce à la pléthore d’aides électroniques (sans lesquelles le véhicule serait probablement proche de l’impraticable).
Les VE sportifs sont étonnamment nombreux
Les véhicules à moteur à combustion nous ont montré que la conduite pouvait être à la fois fonctionnelle et amusante, mais cette sélection de VE prouve que la voiture sportive perdurera à l’ère de l’électricité. Les deux types de véhicules ont leurs différences, mais les VE sont tout à fait capables de procurer des sensations fortes aux conducteurs passionnés.
