Les ventes de véhicules électriques explosent, et l’adoption des VE monte en flèche. Mais saviez-vous que les véhicules électriques existent depuis très longtemps ? Plus surprenant encore, les véhicules électriques ont été utilisés avec succès dans les sports mécaniques au cours de l’histoire.
1. GM Sunraycer
Ce bolide solaire à l’allure amphibie était totalement révolutionnaire lorsqu’il a été présenté dans les années 80, et il est toujours aussi emblématique en tant que voiture de course alimentée par des énergies renouvelables. La Sunraycer était le fruit d’une collaboration entre GM et AeroVironment. En 1987, elle a participé (et dominé) au World Solar Challenge, une course australienne reliant Darwin à Adélaïde.
Le Sunraycer a dominé la compétition, à laquelle participait également Ford, en remportant la première place. Selon le National Museum of American History, le Ford Sunchaser, arrivé deuxième, avait plus de deux jours de retard sur le coureur solaire de GM.
Le Sunchaser de Ford a terminé deuxième, 2 jours et demi et plus de 620 miles derrière Sunraycer.
Ce serait un euphémisme de dire que la Sunraycer était une voiture de course électrique en avance sur son temps. La Sunraycer ne pouvait se recharger que pendant deux heures avant et après la course, en utilisant exclusivement l’énergie solaire. Elle était également rapide en ligne droite. La voiture de course solaire de GM a établi un impressionnant record mondial de vitesse pour un véhicule solaire (sans l’aide de batteries) à 48,712 miles par heure.
Le Sunraycer est une véritable légende de la course automobile, et son influence se fait encore sentir aujourd’hui. Malheureusement, les véhicules à énergie solaire n’ont pas été pris plus au sérieux à l’époque, car avec des décennies de recherche et de développement, nous serions aujourd’hui dans des VE solaires. Néanmoins, le Sunraycer est l’un des VE pré-Tesla les plus cool que nous ayons jamais vu, et son introduction dans les années 80 laissait présager un avenir plus vert.
2. VW ID.R
L’ID.R représente le sommet des performances des VE modernes. La voiture de course électrique de VW n’est que vitesse, avec l’un des tours les plus rapides jamais réalisés par un VE sur le circuit de Goodwood Hillclimb. L’ID.R détient également le record du tour le plus rapide en VE sur la légendaire Nürburgring Nordschleife. L’ID.R n’est pas seulement l’un des véhicules électriques les plus rapides sur le Nürburgring, il est aussi le détenteur du record actuel, toutes voitures confondues.
La puissante ID.R a également établi le record général à Pikes Peak, faisant de la voiture de course électrique VW l’un des VE les plus décorés en sport automobile. L’ID.R a également une allure de voiture de course, avec une carrosserie qui rappelle celle d’un prototype LeMan.
Ce n’est certainement pas votre sympathique Coccinelle de quartier. La menace électrique de VW est dotée d’une puissance de 680 ch, ce qui peut sembler peu pour une voiture de course, mais l’ID.R est une arme absolue. Grâce à ses deux puissants moteurs électriques, l’ID.R peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes, ce qui la place dans l’élite. Il ne manque plus qu’une version routière de l’ID.R.
3. Tajima Rimac eRunner
Rimac est célèbre pour son hypercar Nevera ultra-rapide. Mais l’entreprise a également créé une voiture de course Pikes Peak en collaboration avec Monster Sport. Nobuhiro Monster Tajima, légende de la course japonaise, a collaboré avec Rimac Automobili pour mettre au point la Tajima Rimac eRunner pour Pikes Peak.
Cette Rimac surpuissante utilise un groupe motopropulseur électrique avec quatre moteurs qui produisent 1 475 chevaux. Selon Rimac, Tajima, 65 ans, a pu faire monter l’eRunner à Pikes Peak en 2015 et se classer deuxième au classement général, avec un temps de 9:32.401, et a battu son précédent record de 11 secondes.
Pikes Peak est une course extrêmement dangereuse qui se déroule en haut d’une montagne, avec de grands changements d’élévation et des virages serrés flanqués de dénivelés effrayants. Cette course peut coûter la vie à un pilote s’il n’est pas prudent, ce qui rend les réalisations de l’équipe Rimac encore plus impressionnantes.
4. McMurtry Spéirling
La McMurtry Spéirling est déjà un classique moderne dans le monde des voitures de course électriques. La minuscule voiture de course électrique de McMurtry est l’actuelle détentrice du record général de la course de côte du Festival de la vitesse de Goodwood, et elle est ridiculement rapide. Cependant, le plus grand atout de la McMurtry réside dans les turbines qui aspirent la McMurtry vers le sol, créant ainsi une immense force d’appui à l’arrêt. Cette ingéniosité permet à la Spéirling de se passer des améliorations aérodynamiques sauvages qui augmentent la force d’appui et créent de la résistance à la vitesse.
La McMurtry est extrêmement rapide, à tel point qu’elle ressemble à un flou lorsqu’elle accélère en sortie de ligne. La Spéirling est une arme de piste de 1 000 chevaux qui peut accélérer de 0 à 100 km/h en 1,4 seconde. Si vous vous demandez si ce chiffre est une faute de frappe, ce n’est absolument pas le cas. La Spéirling est capable de battre n’importe quelle autre voiture, y compris la puissante Tesla Model S Plaid. Le fait que la McMurtry soit à propulsion arrière rend les chiffres d’accélération encore plus stupéfiants, car la plupart des hypercars EV avec des chiffres d’accélération rapides sont à traction intégrale.
Non seulement la Spéirling est l’un des véhicules les plus rapides en ligne droite, mais elle est également incroyable dans les virages. Cela est dû en grande partie à l’ingénieux système de ventilation, qui permet à la voiture de passer les virages à basse vitesse mieux que n’importe quelle autre voiture.
5. Kona EV Rally Car
Le Kona Electric est un crossover sans prétention, plus connu pour son côté pratique que pour sa vitesse de déplacement dans les virages. Mais la voiture de rallye Kona EV est la chose la plus éloignée d’une Kona Electric ordinaire que vous pourriez imaginer. Un seul coup d’œil à la voiture de rallye Kona EV roulant à toute vitesse d’un virage à l’autre, des nuages de gravier volant dans son sillage, suffit à convaincre les fans de rallye les plus acharnés que la Kona EV de course est réelle. Selon Hyundai New Zealand, cette voiture de rallye EV a été développée en Nouvelle-Zélande par Paddon Rallysport.
Paddon et son équipe de cinq personnes de Paddon Rallysport, basée à Cromwell, en Nouvelle-Zélande, ont travaillé sur la voiture de rallye Hyundai EV au cours des deux dernières années.
Le véhicule est piloté par Hayden Paddon, et il a remporté sa première épreuve, une course de côte de 4 km à Waimate, avec un temps de 1:58.38. Si vous êtes habitué aux véhicules électriques comme moyen de transport personnel, l’aile massive et les passages de roue évasés de la Kona vous laisseront sans voix. C’est l’un de ces rares véhicules qui semblent rapides même à l’arrêt.
6. Voiture de course Riker Electric 1896
La plupart des gens pensent que les véhicules électriques sont un phénomène nouveau, le plus souvent dans le but de devenir écologique. Mais les véhicules électriques existent depuis très longtemps. En fait, un homme nommé Andrew Riker était Elon Musk avant Elon Musk. Ce visionnaire a créé sa société de véhicules électriques en 1899, en l’appelant la Riker Electric Vehicle Company.
La majorité des gens, même les propriétaires de VE, n’ont aucune idée de qui est M. Riker. Il est important de reconnaître les premiers pionniers, surtout avec la révolution des VE en cours. Andrew Riker a fait courir un de ses VE en 1896 à Narragansett Park, Rhode Island, dans l’une des premières courses autour d’une piste de l’histoire américaine. Si vous trouvez impressionnant qu’un VE ait participé à l’une des toutes premières courses automobiles, vous serez encore plus impressionné d’apprendre que Riker a remporté la course.
Les véhicules électriques sont impliqués dans les sports mécaniques depuis longtemps.
Les VE ont une riche tradition de sport automobile, qui remonte à 1896. Cela peut sembler incroyable, mais la vérité est que si l’histoire s’était déroulée un peu différemment, nous aurions conduit des VE bien plus tôt. Ce qui est amusant, c’est que même sans des années de développement, les VE d’aujourd’hui sont déjà parmi les véhicules les plus rapides sur la route.
