Le gouvernement a été exhorté à supprimer la taxe « grossièrement injuste » sur les conducteurs de véhicules électriques, alors que le groupe de campagne Faircharge a déclaré à Encause.co.uk qu’ils sont « punis deux fois ». En prévision de la déclaration de printemps du Chancelier Jeremy Hunt, le groupe demande au gouvernement de supprimer ce qu’il appelle « la taxe sur les trottoirs », qui est une TVA stupéfiante de 20 % prélevée sur la recharge publique des VE, par rapport à la taxe de 5 % sur l’électricité domestique.
Le fondateur de FairCharge, Quentin Willson, appelle de toute urgence le gouvernement à réduire le taux de TVA sur la recharge publique des VE, en l’alignant sur le taux de 5 % pour ceux qui rechargent à la maison.
Cette demande fait partie d’un plan d’action en six points visant à accélérer la « révolution de la voiture électrique », alors que les ventes de VE explosent au Royaume-Uni, avant que le gouvernement ne s’engage à interdire les nouvelles voitures à essence et diesel en 2030.
Selon FairCharge, cette « taxe sur les trottoirs » défavorise plus d’un tiers de la population qui ne peut pas recharger un VE à domicile.
Pendant ce temps, de nouvelles recherches montrent que certaines régions font face à des coûts de TVA 90 pour cent plus élevés aux chargeurs publics qu’à la recharge à domicile, ce qui cause des difficultés supplémentaires à ceux qui n’ont pas de parking hors rue.
Quentin Willson, fondateur de FairCharge, a déclaré à Encause.co.uk : La « taxe sur les trottoirs » est tout à fait injuste pour tous ceux qui n’ont pas d’entrée ou de parking privé.
« Ils sont potentiellement obligés de payer 20 % de TVA sur l’électricité, mais n’ont pas non plus accès aux tarifs réduits de nuit, ils sont donc punis deux fois. »
FairCharge affirme que les taux de TVA plus élevés sur la recharge publique freinent l’adoption massive des véhicules électriques, car la crise énergétique pousse le coût de l’électricité à la hausse.
Une nouvelle analyse montre une « disparité choquante » entre les zones les plus prêtes à passer aux VE et celles qui ont besoin d’un soutien accru du gouvernement central.
Dans une déclaration, M. Willson a noté qu’en plus de punir les conducteurs, de telles taxes freinent l’industrie britannique des VE, qui risque d’être laissée pour compte par les États-Unis et l’Union européenne.
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Il a déclaré : « L’Amérique et l’Europe peuvent clairement voir les énormes avantages économiques, sociaux et de santé publique de l’électrification. Si nous ne faisons pas attention, le Royaume-Uni se retrouvera à la dernière place dans la course aux investissements mondiaux et deviendra le pays des dinosaures conduisant des véhicules diesel.
« Le Chancelier devrait utiliser la déclaration de printemps pour prendre un engagement générationnel pour l’avenir de l’électrification du Royaume-Uni afin de créer une confiance dans les investissements pour l’industrie, d’augmenter la sécurité énergétique et d’aider à nettoyer notre air urbain.
« La réduction de la TVA sur la recharge publique est essentielle. Le Trésor désavantage les conducteurs en les obligeant à payer quatre fois le taux de TVA simplement parce qu’ils n’ont pas d’allée. Ces coûts plus élevés ralentissent également l’adoption des VE. «
Alors qu’en moyenne, 38 % des ménages britanniques ne peuvent pas se recharger à la maison, de nouvelles données révèlent que ce chiffre atteint 90 % dans les zones de Londres et de Glasgow, 80 % dans certaines parties de Portsmouth et d’Édimbourg, et 75 % dans certaines parties de Birmingham.
Les rêves de VE du pays ont reçu un coup de marteau le mois dernier après la mise sous administration de Britishvolt, la société qui construisait la première gigafactory de batteries de VE du Royaume-Uni, ce qui a conduit de nombreux critiques à dénoncer la transition du Royaume-Uni vers l’abandon des voitures à essence et diesel.
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Entre-temps, les experts ont prévenu qu’avec le lancement récent par les États-Unis d’incitations puissantes pour la fabrication de véhicules électriques et d’autres projets industriels verts, de nombreuses entreprises britanniques cherchent à s’installer aux États-Unis.
M. Willson poursuit : « Depuis que le gouvernement a annoncé en grande pompe l’arrêt des ventes de voitures et de camionnettes à combustion en 2030, on a l’impression qu’il a appuyé sur le frein à main.
« Si le gouvernement ne prend pas des mesures urgentes, nous perdrons l’opportunité de dizaines de milliards d’activité économique et de dizaines de milliers de nouveaux emplois hautement rémunérés et hautement qualifiés. »
Dans le cadre de l’usine en six points de FairCharge, le groupe a appelé à « finaliser un mandat ZEV fort » pour stimuler l’investissement, à « fournir un financement pour les points de charge » afin d’augmenter le nombre de chargeurs de VE, et aussi à lancer « des programmes de soutien pour les conducteurs à faibles revenus pour accéder aux VE ».
