La recharge est une constante de la possession d’un véhicule électrique, et il est important de savoir que toutes les informations concernant la recharge des VE ne sont pas vraies. Certains mythes concernant les véhicules électriques et la façon dont ils se rechargent, ou le temps que cela prend, sont devenus omniprésents dans le monde de l’automobile.
Beaucoup de gens croient encore que le chargement des VE est un processus atrocement lent, surtout si vous le faites à la maison. Ces mythes sont dépassés et les VE modernes ont rendu l’expérience de la recharge plus agréable pour les propriétaires quotidiens.
1. Tous les chargements de VE sont gratuits
Il existe des moyens de recharger votre VE gratuitement. Par exemple, Volta utilise un système basé sur la publicité pour absorber les coûts de charge du client et fournir une charge gratuite.
Mais même Volta évolue vers une structure payante pour ses chargeurs rapides CC de niveau 3. D’après la page d’assistance de Volta, la charge de niveau 2 est toujours gratuite, mais il sera intéressant de voir combien de temps ce modèle durera.
L’électricité gratuite semble être un modèle non durable, surtout si vous proposez une recharge gratuite de niveau 3. Si vous effectuez une recherche sur l’application Volta, vous pourrez peut-être encore trouver un chargeur de niveau 3 gratuit quelque part aux États-Unis, mais cela ne durera pas éternellement car la société l’élimine progressivement.
Si vous voulez une recharge gratuite qui le restera, du moins pour une durée déterminée, vous pouvez acheter un véhicule électrique qui inclut la recharge gratuite. La VW ID.4, par exemple, offre trois ans de recharge gratuite avec Electrify America. Trois ans, c’est une période assez longue pour recharger gratuitement votre VE, et c’est un élément qui devrait figurer sur la liste des priorités des acheteurs lors de l’achat d’un VE.
Mais la plupart du temps, vous devrez payer pour recharger votre VE, ce qui n’est pas vraiment la fin du monde. Vous ne pouvez pas entrer dans une station-service et faire le plein de votre voiture gratuitement, mais pour une raison quelconque, les gens s’attendent à ce que les stations de recharge soient gratuites.
2. Tous les chargements de VE prennent des heures
Une autre idée fausse très répandue est qu’il faut plusieurs heures, voire plusieurs jours, pour charger votre VE. Cela est probablement dû à l’utilisation du connecteur de niveau 1 fourni avec le véhicule électrique, qui est très lent. Cette idée est trompeuse, car peu de gens épuisent l’autonomie totale de leur véhicule en une journée. De nombreuses personnes se rendent au travail et rentrent chez elles après avoir fait quelques courses en ville.
Tout comme ce scénario n’épuiserait pas un plein d’essence, il n’entamerait pas beaucoup l’autonomie totale d’un VE. Cela signifie que même si vous n’avez que le connecteur standard de 120 V à la maison, vous n’aurez besoin de reconstituer qu’environ 20 % de la capacité de la batterie chaque fois que vous sortirez votre VE.
Réapprovisionner 20% de la batterie prendra beaucoup moins de temps que de passer de 0% à 100%, ce qui n’est pas un scénario réaliste la plupart du temps. Quoi qu’il en soit, il existe des chargeurs domestiques de niveau 2 qui rechargeront complètement votre véhicule pendant la nuit, même si l’état de charge de la batterie est très faible.
À l’extrémité du spectre de vitesse se trouve le chargeur de niveau 3. Ce type de chargeur dissipe complètement le mythe de la charge lente des VE. La page officielle de la Ioniq 5 de Hyundai indique qu’elle se recharge de 10 % à 80 % en 18 minutes, un temps remarquablement rapide.
Il est peu probable que quelqu’un pense que des vitesses de recharge aussi fulgurantes soient considérées comme lentes. Bien sûr, il y a place à l’amélioration en ce qui concerne la recharge des VE, mais le dilemme de la recharge n’est pas aussi horrible que beaucoup voudraient le faire croire.
3. Tous les chargeurs rapides sont les mêmes
Il n’est pas rare que les gens pensent que tous les chargeurs de niveau 2 sont les mêmes, et le même phénomène se produit avec les chargeurs de niveau 3. Ce n’est pas parce que tous les chargeurs de niveau 2 font partie de la même catégorie que certains ne sont pas plus rapides que d’autres.
C’est également vrai pour les chargeurs rapides de niveau 3, qui peuvent varier considérablement dans leurs taux de charge respectifs. Certains réseaux de recharge, comme Electrify America, offrent une recharge de 350 kW à certains endroits. D’autre part, Tesla limite ses stations de recharge Supercharging à 250 kW.
Cela peut sembler considérablement plus lent que ce que propose Electrify America, mais il faut garder à l’esprit que ces vitesses ne représentent que la moitié de l’histoire. Si votre véhicule électrique n’a pas la capacité intégrée pour profiter de ces vitesses de charge très rapides, le taux de charge maximal de la station elle-même n’a pas d’importance.
4. Vous ne pouvez charger une Tesla qu’à une station Supercharger
C’est manifestement faux, car vous pouvez recharger votre Tesla chez vous à l’aide d’une station de recharge de niveau 2 ou même d’un connecteur de niveau 1.
Mais, en supposant que nous parlions de la recharge sur la route, vous pouvez acheter un adaptateur CCS (de Tesla) qui vous permet de recharger à d’autres stations de recharge populaires comme Electrify America. C’est très pratique car cela vous permet de recharger en dehors du réseau de Superchargeurs quand c’est plus pratique de le faire.
Tesla ajoute également des chargeurs tiers spécifiques qui répondent aux normes de son système de navigation. Cela permet au véhicule de préconditionner la batterie avant d’arriver au chargeur, une fonctionnalité auparavant disponible uniquement lorsque vous définissez une station Supercharger comme destination.
Cette fonction est utile car elle permet d’amorcer la batterie pour une charge rapide avant d’arriver à la station. L’adaptateur CCS de Tesla coûte 250 $, ce qui peut sembler cher, mais au moins vous pouvez élargir vos horizons de charge en dehors du réseau Supercharger.
5. Vous ne pouvez pas laisser votre véhicule électrique branché à la maison lorsque vous êtes absent.
Le manuel du propriétaire de la Model 3 de Tesla recommande de faire le contraire, en indiquant aux propriétaires de laisser leur Model 3 branchée lorsque le véhicule est garé pour une longue période.
Cela permet de maintenir la batterie du véhicule à la bonne température et d’éviter sa dégradation. De plus, les VE consomment de l’électricité même lorsqu’ils sont garés (principalement pour réguler la température de leur batterie), donc si vous ne conduisez pas le véhicule pendant quelques semaines, vous pourriez être surpris de constater que vous avez perdu une autonomie importante si le véhicule n’est pas branché.
6. Charger votre VE à la maison prend du temps
Dans la plupart des cas, lorsque vous chargez à partir d’un chargeur de niveau 2 à domicile, vous pouvez reconstituer la batterie de votre véhicule à environ 100 % pendant la nuit. Il existe différents niveaux de charge de niveau 2 (avec des vitesses allant de 3 kW à 22 kW), mais on peut dire que la plupart d’entre eux vous permettront de profiter d’une batterie pleine le lendemain matin.
Évidemment, cela dépend de la capacité de la batterie : vous ne pourrez pas brancher un Tesla Semi sur votre chargeur domestique de niveau 2 et espérer qu’il se remplisse en quelques heures. Certains VE ont également une capacité de charge CA plus rapide que d’autres, et il existe des modèles qui peuvent être équipés d’un chargeur CA embarqué encore plus rapide (que vous devriez probablement obtenir si vous prévoyez de faire beaucoup de charge à domicile).
7. Vous ne pouvez pas charger un VE s’il fait trop froid
Idéalement, vous ne devriez pas charger une batterie gelée, car cela pourrait l’endommager. Votre véhicule électrique vous protégera contre cela : s’il pense qu’il y a un risque de dommages, il refusera de charger la batterie jusqu’à ce qu’elle ait atteint une température sûre. C’est pourquoi le freinage par récupération est souvent limité dans les véhicules lorsque la batterie est trop froide.
Cela dit, cette situation est peu probable dans la plupart des scénarios. Si la température extérieure est basse, vous serez généralement en mesure de charger la batterie, mais plus lentement que d’habitude. Pour pallier ce problème, certains VE vous permettent de déclencher manuellement le chauffage de la batterie pour la préparer à la charge ; certains (dont les Teslas) commencent également à chauffer automatiquement lorsque vous réglez la navigation pour vous amener à un point de charge.
La possession d’un véhicule électrique n’est pas aussi compliquée qu’on pourrait le croire
La possession d’un véhicule électrique peut sembler compliquée à première vue, mais ce n’est pas si difficile à comprendre une fois qu’on a compris le principe. Posséder un VE est en fait plus pratique qu’un véhicule à moteur à combustion interne à bien des égards, notamment parce que vous pouvez quitter votre maison avec votre véhicule chargé tous les jours au lieu de vous arrêter à la station-service.
