Le directeur de la division Véhicules électriques d’Octopus Energy a demandé au gouvernement de mettre en place des politiques « ambitieuses » similaires à celles adoptées par les États-Unis. En août dernier, les États-Unis ont adopté la loi sur la réduction de l’inflation du président Joe Biden, qui a donné un coup de pouce massif aux entreprises souhaitant développer les énergies renouvelables et construire des véhicules électriques dans le pays. Grâce aux incitations fiscales massives offertes par les États-Unis, les experts ont averti que les entreprises du Royaume-Uni et d’Europe pourraient bientôt s’installer en Amérique du Nord, ce qui désavantagerait le continent.
Selon le cabinet de conseil Rystad Energy, l’impact sur le secteur des batteries et des véhicules électriques est le principal point de discorde entre les États-Unis et l’Europe.
En effet, la loi sur la réduction de l’inflation a alloué 23 milliards de dollars (19 milliards de livres) à des initiatives dans le domaine des transports, avec des incitations fiscales allant jusqu’à 7 500 dollars (6 232 livres) par véhicule pour les voitures dont les batteries ont été fabriquées ou assemblées en Amérique du Nord.
S’adressant à Encause.co.uk, Fiona Howarth, PDG d’Octopus Electric Vehicles, a déclaré que pour stimuler l’industrie des véhicules électriques au Royaume-Uni, le gouvernement devrait élaborer un » mandat ZEV confiant et ambitieux qui offre une certitude au marché « , ajoutant : » Je pense que c’est pour bientôt « .
Elle a ajouté : « Mais en plus de cela, sur le plan industriel, je pense que la stimulation de l’industrie manufacturière britannique aura un impact à long terme.
« Et en fait, nous pouvons dire que la loi sur la réduction de l’inflation que les États-Unis viennent de présenter est une politique ambitieuse axée sur les résultats et très confiante.
« Pour la fabrication de batteries, ils paient des subventions pour chaque kilowattheure de batterie fabriqué aux Etats-Unis. Il s’agit donc d’une politique simple et claire qui encourage la fabrication locale de batteries. »
Elle a ajouté que la législation américaine offre au Royaume-Uni un « modèle pour la manière de procéder, bien que le Royaume-Uni puisse choisir de le faire de manière différente. Elle a déjà un impact évident sur les constructeurs automobiles qui s’installent aux États-Unis et y créent des usines.
« Et il a eu un impact très notable, puisque nous voyons déjà certains des constructeurs automobiles, les nouveaux qui étaient basés au Royaume-Uni, perdre malheureusement des emplois au profit de l’Amérique du Nord. »
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La législation ambitieuse des États-Unis a rendu le Royaume-Uni furieux, la secrétaire d’État britannique au commerce international de l’époque, Kemi Badenoch, ayant écrit de toute urgence à son homologue américain pour tenter d’éviter une guerre commerciale.
Mme Badenoch est furieuse que la loi controversée sur la réduction de l’inflation du président Biden interdise en fait les voitures à technologie verte fabriquées au Royaume-Uni sur le marché américain en autorisant des subventions massives pour le secteur américain en difficulté et en établissant des droits de douane paralysants.
La lettre de Mme Badenoch à son homologue américaine Katherine Tai à la fin de l’année dernière s’inscrivait dans le contexte d’une vision hostile du Brexit britannique par l’administration Biden.
La Grande-Bretagne a déjà mis en suspens les négociations commerciales entre le Royaume-Uni et les États-Unis parce que M. Biden et des démocrates de haut rang, dont la présidente sortante de la Chambre des représentants Nancy Pelosi, ont tenté de les utiliser pour essayer de forcer la Grande-Bretagne à céder le contrôle de l’Irlande du Nord à l’UE.
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Mais la loi sur la réduction de l’inflation et l’attaque contre la construction automobile britannique ont ouvert un nouveau chapitre potentiel de l’hostilité commerciale de l’administration Biden.
Mme Badenoch a souligné les préoccupations britanniques concernant la loi américaine sur la réduction de l’inflation, qui bloquerait effectivement les entreprises britanniques de voitures vertes sur le marché américain en raison de subventions nationales massives et de restrictions sur les importations étrangères.
Elle a exigé que les Etats-Unis prévoient des exemptions pour la Grande-Bretagne dans la nouvelle loi, qui doit encore être mise en œuvre. Elle a également prévenu que le protectionnisme mis en place contre la Chine risque d’attaquer les relations commerciales entre le Royaume-Uni et les Etats-Unis.
Dans sa lettre, Mme Badenoch a également prévenu que la nouvelle loi « nuirait à de nombreuses économies à travers le monde et aurait un impact sur les chaînes d’approvisionnement mondiales dans le domaine des batteries, des véhicules électriques et des énergies renouvelables en général ».