La plupart des nouvelles voitures en vente aujourd’hui sont équipées d’un système d’infodivertissement à écran tactile, du moins en option. Même si vous achetez une petite citadine, il y a de fortes chances que vous puissiez l’acheter avec un écran tactile qui supprime de nombreuses commandes physiques et concentre les fonctions en un seul endroit.
Mais les écrans tactiles dans les voitures sont-ils une bonne idée ? Il est important de noter que, du point de vue de la sécurité, ce n’est pas une solution idéale. Si un écran tactile permet de désencombrer la console centrale et d’obtenir un look minimaliste très tendance, il présente des inconvénients évidents qu’il ne faut pas négliger.
Voyons comment les écrans tactiles dans les voitures peuvent présenter des risques pour la sécurité, ainsi que d’autres inconvénients, et pourquoi les commandes physiques sont un choix plus pratique.
1. Les risques de distraction sont plus élevés
Lorsque vous avez un grand écran de voiture futuriste au milieu de votre tableau de bord, dans votre champ de vision, tout ce qui s’affiche sur cet écran peut potentiellement vous distraire. Vous pourriez être tenté de détourner le regard de la route pour voir quelle notification votre voiture vous envoie.
Votre voiture peut être connectée à votre téléphone et vous avertir que vous avez reçu un SMS ou un e-mail. Même si votre téléphone n’est pas connecté, le véhicule peut toujours afficher ses propres notifications, par exemple pour vous rappeler qu’une vidange est imminente ou que vous n’avez plus de liquide lave-glace.
Ces distractions ne servent qu’à détourner votre attention de l’essentiel : conduire votre véhicule en toute sécurité.
2. Vous quittez la route des yeux
La mémoire musculaire joue un rôle important dans la raison pour laquelle de nombreuses personnes affirment que les commandes physiques l’emportent sur les écrans tactiles. Passez un peu de temps dans une voiture équipée de boutons, d’interrupteurs et de molettes, et vous saurez rapidement où se trouvent toutes les fonctions essentielles sans avoir à regarder.
Cela signifie que vous pouvez utiliser le système multimédia, les commandes de climatisation et d’autres opérations principalement au toucher, sans quitter la route des yeux. Même si vous devez parfois baisser les yeux pour trouver les commandes physiques, cela ne prend qu’une seconde pour les localiser – vous n’avez pas besoin de continuer à regarder lorsque, par exemple, vous réglez la vitesse du ventilateur à l’aide d’un bouton rotatif.
Cela va à l’encontre d’un écran tactile, qui exige dangereusement votre attention ; sinon, vous ne savez pas ce que vous tapez.
3. Les fonctions sont noyées dans les menus
Le contrôle des fonctions essentielles d’une voiture par le biais d’un écran tactile peut s’avérer délicat, mais c’est encore pire lorsque tout est enfoui dans des menus, car cela exaspère les problèmes susmentionnés.
L’iDrive 8 de BMW en est un exemple particulièrement flagrant. Il ne dispose pas d’un panneau climatique dédié qui reste en place lorsque vous naviguez dans les menus. Si vous voulez régler autre chose que la température, comme la vitesse du ventilateur ou la direction du flux d’air, vous devez toucher l’écran au moins deux fois – d’abord pour ouvrir le menu de climatisation et ensuite pour effectuer le réglage nécessaire. BMW a également supprimé les boutons sur le volant qui vous permettent de modifier la distance de suivi du régulateur de vitesse adaptatif. Cette fonction a également été déplacée dans un menu qui prend du temps à atteindre.
BMW (et d’autres constructeurs automobiles haut de gamme) s’y opposeront en disant que ces véhicules offrent également des commandes vocales avancées, de sorte que la plupart des fonctions sont accessibles de cette façon. Bon nombre de ces voitures sont également capables d’ajuster automatiquement la température et d’activer des fonctions en fonction de l’environnement du véhicule. L’objectif est de réduire le besoin d’utiliser l’écran tactile, mais les boutons restent pour beaucoup le moyen préféré d’interagir avec une voiture.
4. Elles fonctionnent avec de vieilles technologies et sont peu réactives.
Les constructeurs automobiles ne sont pas des entreprises technologiques. Au lieu de développer leurs propres écrans d’infodivertissement, ils les confient généralement à des tiers. Cependant, ces partenaires sont souvent choisis en fonction de leur coût et pas nécessairement de leurs prouesses techniques. Il en résulte un écran moins cher qui permet de réduire le coût de production, mais qui sacrifie la qualité graphique et le temps de réponse.
Même dans les voitures haut de gamme les plus chères d’aujourd’hui, la qualité graphique, la puissance de traitement, la précision tactile et la fluidité générale des écrans tactiles sont inférieures à ce qu’offrent les meilleurs smartphones et tablettes.
5. Une défaillance de l’écran rend inaccessibles d’importantes fonctions de la voiture.
En concentrant les fonctions sur un seul écran, vous courez le risque de ne pouvoir rien régler en cas de défaillance. L’intérieur des voitures pouvant être soumis à des températures extrêmes, la longévité de l’écran en sera certainement affectée.
Si votre voiture n’a que peu ou pas de boutons physiques et qu’elle fait appel à l’écran tactile, vous ne pourrez pas modifier les paramètres de climatisation, de médias ou de sécurité jusqu’à ce qu’il soit remplacé. Les écrans ne se cassent généralement pas de nos jours, mais les pannes deviendront certainement plus fréquentes avec le vieillissement des véhicules.
L’avenir de l’écran tactile automobile est incertain
Alors que la plupart des constructeurs utilisent des écrans tactiles, les rendant plus grands et plus audacieux pour chaque nouveau véhicule, cela pourrait n’être qu’une tendance passagère. Entre les réactions négatives reçues à la fois des propriétaires et des journalistes automobiles, ainsi que la quête constante des constructeurs pour réduire les coûts, nous pensons que les voitures de la prochaine décennie pourraient se passer de grands écrans et de commandes tactiles.
Fin 2022, Volkswagen a annoncé son intention de réintroduire des commandes physiques dans certains de ses nouveaux véhicules. De plus, si vous regardez les concepts futurs à long terme de certains constructeurs, il semblerait que les jours de l’écran ultra large et haute définition dominant le tableau de bord soient comptés. Les affichages tête haute en réalité augmentée, les assistants vocaux avancés alimentés par l’IA, les commandes gestuelles et même les hologrammes sont présentés comme des alternatives viables pour les intérieurs de voitures du futur.
