Tesla fabrique certains des meilleurs véhicules électriques sur la route. Non seulement Tesla fabrique des véhicules étonnants, mais elle a également mis en place l’une des meilleures infrastructures de recharge au monde. Ses véhicules sont de haute qualité, haut de gamme et très rapides.
Mais tout n’est pas parfait à Tesla Land. Il y a certaines choses ennuyeuses que Tesla fait quand il s’agit de ses véhicules, ainsi que quelques décisions qui font perdre la tête quand il s’agit des intérieurs.
1. Un petit assortiment de couleurs de peinture
Les constructeurs automobiles proposent désormais de magnifiques peintures aux tons terreux sur l’ensemble de leurs gammes. D’autres constructeurs finissent leurs véhicules dans une variété de teintes mates audacieuses. Malheureusement, lorsqu’il s’agit de Tesla, les choix sont rares.
Non seulement les choix de peinture sont insuffisants, mais ce sont aussi des couleurs ennuyeuses qui ne font pas bouger les choses. C’est très étrange pour une entreprise qui se targue d’innover par-dessus tout. Une autre chose étrange est le schéma de prix pour les options de couleurs limitées disponibles.
Si vous voulez un Model Y, la seule couleur gratuite dans le configurateur en ligne de Tesla est un blanc fade appelé Pearl White Multi-Coat. Si vous voulez une option de couleur différente, comme Midnight Silver Metallic, vous devrez débourser 1 000 $.
Si vous voulez du rouge sur le modèle Y, vous devrez payer le double de ce chiffre ; c’est une option de 2 000 $. Pourquoi le rouge est-il deux fois plus cher ? Vous devrez le demander à Tesla. Si l’on passe à la Model X ultra-avancée, les choses deviennent encore plus folles. Encore une fois, la seule option de couleur sans charge est le blanc. Si vous optez pour le noir, vous devrez débourser 1 500 $, et le rouge 2 500 $. Une convention de prix vraiment étrange pour sa palette de couleurs limitée.
2. Qualité de construction douteuse
Au fil des ans, Tesla a été critiqué pour la qualité de sa fabrication, notamment en ce qui concerne des éléments plutôt banals comme des panneaux mal alignés, des espaces inégaux et des portes qui ne ferment pas correctement.
Ces problèmes peuvent sembler insignifiants, mais lorsque vous payez cher pour un véhicule électrique haut de gamme, vous vous attendez à une bonne qualité de fabrication. Un utilisateur de YouTube, TechChris, a passé en revue les problèmes de qualité de construction de son Model 3 de 2021, et il est choquant de constater à quel point la qualité d’assemblage est médiocre.
L’une de ses portes ne se ferme même pas correctement depuis l’usine. Bien que Tesla ait fait des progrès en termes d’amélioration de la qualité de construction, en particulier dans le département intérieur.
La très rapide Model S Plaid a un intérieur magnifique, surtout lorsqu’elle est revêtue de cuir végétalien Ultra White. Mais les problèmes de qualité de fabrication continuent de s’accumuler chez le géant de l’automobile. Le tristement célèbre dispositif de direction à joug est le dernier sujet de critique de la part des propriétaires.
Apparemment, la garniture de l’étrier n’est pas de très bonne qualité, et certains propriétaires se plaignent que l’unité a un aspect terrible après un kilométrage relativement faible sur le véhicule. Et puis il y a eu l’incident où le volant s’est tout simplement détaché pendant que quelqu’un conduisait, ce qui est un problème de sécurité épouvantable.
Si ce que ces clients rapportent est exact, il est totalement inacceptable que la garniture de l’étrier s’effondre après si peu d’utilisation, surtout sur un véhicule aussi coûteux.
Ce qui est encore plus inacceptable, c’est le fait que Tesla veuille faire payer au client des sommes folles pour réparer un problème qui ne devrait pas se produire en premier lieu.
3. Commandes par écran tactile
Tesla est réputé pour sa capacité à innover en termes de technologie, même lorsque cela n’est pas entièrement nécessaire. L’écran tactile central et la quantité de fonctionnalités qu’il contient en sont un bon exemple.
Bien sûr, cela rend le véhicule très polyvalent. Vous pouvez même jouer à des jeux sur l’écran central de votre Tesla. Cependant, le fait d’intégrer toutes les commandes à l’écran tactile peut s’avérer accablant et peut même vous distraire lorsque vous cherchez une fonction qui devrait avoir son propre bouton dédié.
Le volant comporte des commandes pour diverses fonctions, ce qui est très utile, mais il serait tout de même agréable de voir des boutons dédiés pour le système de climatisation.
Ce serait également génial si Tesla pouvait mettre en place une molette pour régler le volume. Cette molette pourrait même être soigneusement intégrée à l’écran tactile, comme le fait Ford avec l’écran d’infodivertissement Mach-E.
4. Des coûts de remplacement de batterie insensés
Un véhicule électrique peut avoir un groupe motopropulseur plus simple qu’un véhicule à combustion interne, mais cela ne signifie pas que les composants sont moins chers. En fait, les batteries représentent un pourcentage énorme du prix total d’un VE.
Dans le cas de Tesla, les batteries sont follement chères à remplacer. C’est particulièrement vrai pour les véhicules Model S plus anciens, dont la garantie de la batterie commence à expirer, ce qui laisse potentiellement les propriétaires payer la facture d’une batterie qui pourrait valoir autant que le véhicule.
Le populaire YouTuber Rich Rebuilds a tweeté une photo des prix des batteries du catalogue de pièces de Tesla, et c’est aussi mauvais que vous pouvez l’imaginer. Le coût d’une batterie de 75 kWh s’élève à 17 500 $ sur la capture d’écran EPC.
Le prix d’une batterie de 90 kWh était de 21 000 $. Il est évident que les pannes de batteries de véhicules électriques sont un sujet effrayant pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques, et après avoir vu des prix comme ceux-ci, il n’est pas difficile de comprendre pourquoi.
5. Volant multifonction
Tesla a reçu des plaintes de propriétaires en raison de l’emplacement du bouton d’avertisseur sonore sur son dispositif de direction à levier. La plupart de ces plaintes portaient sur le fait qu’il n’est pas intuitif (ou facile) d’appuyer sur un petit bouton tactile d’avertisseur sonore sur le volant en cas d’urgence.
Elon Musk a indiqué sur Twitter que les véhicules fabriqués depuis novembre sont équipés de la fonctionnalité « appuyer au centre pour le klaxon ».
Les autres commandes qui ont été reléguées aux commandes tactiles sur le volant comprennent les clignotants ainsi que les feux de route. Les feux de route, en particulier, ne semblent pas à leur place sur le volant, notamment parce que la fonctionnalité de clignotement est maladroite sous forme de bouton.
6. Le joug
En parlant des commandes tactiles sur le manche, l’appareil lui-même en agace plus d’un. Non seulement la qualité de fabrication est douteuse, mais la fonctionnalité réelle de l’appareil est remise en question.
La forme est loin d’être conventionnelle et n’est peut-être pas la plus confortable à manier lors d’une manœuvre d’urgence. Tesla a cédé à la haine généralisée du joug et propose désormais un volant rond en option pour ses véhicules électriques phares Model X et Model S.
Tesla fabrique des véhicules étonnants, mais peut encore s’améliorer
Tesla est l’un des meilleurs constructeurs automobiles de la planète, mais il y a encore des domaines où des améliorations seraient bénéfiques. Mais, là encore, aucun autre constructeur automobile n’est parfait, et on pourrait dire la même chose de la plupart d’entre eux.