Tesla possède le plus grand et le meilleur réseau de chargeurs rapides d’Amérique du Nord, le réseau Supercharger. La majeure partie de ce réseau est interdite aux véhicules électriques autres que ceux de Tesla, bien qu’une poignée de stations Supercharger aient été ouvertes à d’autres véhicules électriques.
Tout cela est sur le point de changer après que Ford ait conclu un accord avec Tesla pour que ses prochains VE puissent accéder aux Superchargeurs Tesla, et nous avions prédit que cela pourrait changer la donne pour l’industrie des VE. Après l’annonce de Ford, comme un effet domino, General Motors a emboîté le pas et annoncé que ses VE allaient également s’appuyer sur le réseau de recharge Tesla.
En quoi cela change-t-il la manière dont vous rechargerez vos VE à l’avenir ? Approfondissons la question.
L’accès aux superchargeurs Tesla profitera grandement à GM et Ford
General Motors a annoncé que ses futurs VE seront équipés du connecteur Tesla NACS (North American Charging Standard), ce qui les rendra nativement compatibles avec les quelque 12 000 stations Supercharger de Tesla en Amérique du Nord d’ici le début de l’année 2024. Dans un premier temps, les véhicules électriques de GM accéderont au réseau de superchargeurs de Tesla à l’aide d’adaptateurs, mais tous les VE construits après 2025 seront équipés du connecteur NACS.
Il s’agit d’une démarche similaire à la stratégie de Ford pour accéder au Supercharger de Tesla, et tout comme l’Ovale Bleu, GM affirme également que ses conducteurs accéderont et paieront les Superchargeurs Tesla à l’aide d’une application mobile. Cependant, GM n’a pas révélé si ses clients accèderont aux Superchargeurs Tesla au même prix que les conducteurs de Tesla.
Quel est l’impact de la stratégie de GM et de Ford sur l’industrie des véhicules électriques ?
Le réseau Supercharger de Tesla s’est avéré plus fiable que tout autre réseau de recharge de VE, et c’est l’une des raisons pour lesquelles Tesla surpasse ses concurrents en Amérique du Nord. Plutôt que de rattraper leur retard, GM et Ford ont décidé de s’associer à Tesla afin d’offrir à leurs clients la même expérience de recharge facile et pratique des VE.
Cette décision majeure aura-t-elle un impact sur l’industrie des véhicules électriques ? Pour commencer, GM, Ford et Tesla vendent environ 70 % des véhicules tout électriques en Amérique du Nord. Cela signifie que d’autres marques de véhicules électriques pourraient être poussées par le marché à rejoindre l’alliance, car la plupart des clients préfèrent acheter un véhicule électrique qui utilise le réseau de recharge le plus fiable.
Les VE de GM et de Ford passant aux Superchargers de Tesla, les réseaux de recharge tiers seront également contraints d’adopter le NACS de Tesla, sous peine de perdre des clients. En fait, après que GM a annoncé que ses VE auraient accès au réseau de superchargeurs Tesla, des fournisseurs de services de recharge de VE comme Blink, EVgo et ChargePoint ont annoncé leur intention d’adopter le NACS de Tesla. Toutefois, il reste à voir si les réseaux de recharge tiers qui adopteront le NACS de Tesla offriront la même fiabilité que les Superchargeurs de Tesla.
Le NACS de Tesla deviendra-t-il la norme pour les véhicules électriques ?
Maintenant que GM a pris le train en marche, il est plus probable que le connecteur de charge de Tesla devienne la norme pour les VE à l’avenir. « Je pense que nous avons une réelle opportunité de faire de ce connecteur la norme unifiée pour l’Amérique du Nord, ce qui, je pense, permettra une adoption plus massive », a déclaré Mary Barra, PDG de General Motors, lors d’une conférence de presse à l’occasion de la Journée mondiale de l’environnement, à l’occasion de la Journée mondiale de l’environnement. Twitter Spaces lorsqu’elle a annoncé le partenariat avec Tesla.
Cependant, les conducteurs de VE Ford et GM auront toujours la possibilité d’utiliser les connecteurs CCS après avoir adopté le NACS de Tesla. Tesla propose également un adaptateur CCS-NACS qui permet de recharger son véhicule électrique en dehors du réseau Supercharger.
Par ailleurs, le gouvernement fédéral américain finance une infrastructure de recharge pour VE d’une valeur de 7,5 milliards de dollars avec des connecteurs CCS. Tesla serait toujours éligible aux subventions gouvernementales si elle incluait des prises CCS dans son réseau de Superchargeurs. Cela signifie que même si le NACS de Tesla est privilégié par la plupart des clients, les connecteurs CCS seront encore présents pendant un certain temps car, même après 2025, il y aura encore beaucoup de nouveaux VE vendus avec le CCS.
Recharger votre VE sera beaucoup plus pratique
Tesla ayant ouvert son infrastructure de recharge à Ford et GM, il sera plus pratique de recharger votre VE si vous ne conduisez pas une Tesla. Il est à espérer que d’autres constructeurs de VE suivront l’exemple de Ford et GM et permettront à leurs clients de recharger plus facilement leurs VE dans n’importe quelle station en Amérique du Nord. Quelle que soit l’issue, les prochaines années seront intéressantes, avec la sortie prévue de nouveaux modèles de VE.
