La Tesla Roadster promet d’être le véhicule électrique le plus performant lorsqu’elle arrivera sur le marché. Le problème, c’est que la deuxième génération de Roadster a pris beaucoup de retard et qu’on ne sait pas encore quand elle sera lancée. Quoi qu’il en soit, les rumeurs en provenance de Tesla indiquent que le Roadster 2.0 présentera de meilleures performances que les chiffres initialement publiés lors du dévoilement de la voiture en 2017.
Mais faut-il attendre le Roadster ? La Rimac Nevera existe réellement et est une incroyable hypercar électrique. C’est pourquoi les comparaisons dans le monde des voitures de performance sont toujours amusantes. Voyons comment les performances officielles du Roadster 2.0 se comparent à celles de l’hypercar croate.
Comparaison de puissance
Tesla n’a pas communiqué de chiffres sur la puissance du Roadster, mais on peut affirmer sans risque de se tromper qu’il développera probablement plus de 1 000 chevaux. Engineering Explained sur YouTube (voir ci-dessus) prévoit que le Roadster développera probablement environ 1 400 chevaux pour atteindre les performances annoncées par Tesla.
La Rimac Nevera développe 1 914 chevaux, ce qui la rend beaucoup plus puissante que les estimations pour le Roadster. Il est cependant peu probable que la Tesla Roadster soit commercialisée sans que ses performances ne soient modifiées de manière significative, donc il faut s’attendre à ce que la Roadster soit un peu plus puissante lorsqu’elle arrivera sur le marché.
Comparaison de l’accélération de 0 à 60 km/h
Tesla affirme que son deuxième Roadster sera capable de franchir le cap des 100 km/h en 1,9 seconde, ce qui est incroyablement rapide, mais insuffisant pour battre le concurrent croate. La Rimac Nevera est un monstre d’accélération, et elle fait un excellent travail pour dissiper les mythes sur les VE. La Nevera peut effectuer le sprint de 0 à 60 mph en 1,85 seconde, ce qui la place dans une ligue à part lorsqu’il s’agit de véhicules de production.
On pense à tort qu’un véhicule électrique ne peut pas être une voiture de sport amusante. La Rimac renverse cette idée avec des performances étonnantes et une maniabilité remarquable. Mais ce n’est pas tout, car Elon Musk a confirmé que le Roadster pourra atteindre les 100 km/h en 1,1 seconde grâce à un pack de performance optionnel composé de propulseurs à fusée.
Si les promesses de Musk s’avèrent exactes, les performances du Roadster seront sans commune mesure avec ce que le segment des véhicules électriques performants a connu jusqu’à présent. L’accélération de la Model S Plaid est déjà suffisante pour vous coller à votre siège et vous mettre mal à l’aise, alors imaginez ce que vous ressentirez en atteignant 60 mph à partir de l’arrêt en un peu plus d’une seconde !
Comparaison de l’accélération de 0 à 100 MPH
Même si la Tesla Roadster a un toit amovible, ce n’est probablement pas une bonne idée de la conduire sans son toit si vous voulez expérimenter le sprint de 4,2 secondes de 0 à 100 miles par heure. C’est moins que ce qu’il faut à de nombreuses voitures de sport pour atteindre 60 mph, ce qui relativise la rapidité de la Roadster.
L’hypercar Rimac est capable d’accélérer de 0 à 100 mph en 4,3 secondes. La différence peut sembler minime, mais dans un segment où la vantardise est primordiale, le Roadster semble avoir battu la Nevera. Il sera intéressant d’assister à une bataille entre le successeur de la Nevera d’aujourd’hui et la Tesla Roadster équipée du groupe propulseur de SpaceX.
Comparaison du temps au quart de mille
Le quart de mille devient rapidement le domaine où les véhicules électriques font la loi. Avec leur couple instantané et leurs systèmes avancés de transmission intégrale, les véhicules à combustion interne ont peu de chance de suivre un véhicule électrique lorsqu’il quitte la ligne de départ.
Le Roadster peut parcourir le quart de mille en 8,8 secondes, un temps qui ferait rougir bien des voitures de course. La Nevera n’est pas en reste et bat la Tesla au quart de mille en 8,6 secondes.
Ces deux véhicules sont si rapides que la moindre erreur de la part du conducteur assure automatiquement la victoire de l’autre voiture, de sorte qu’une course entre ces deux véhicules serait incroyablement serrée.
Comparaison des vitesses maximales
La Tesla Roadster promettait de pouvoir atteindre des vitesses supérieures à 250 mph, une vitesse de pointe inégalée pour un VE lors de son lancement. Il sera intéressant de voir quelle sera la limite réelle du Roadster, mais pour l’instant, les VE sont très bien représentés à l’extrémité supérieure par la vitesse maximale de 258 mph de la Nevera.
Tout comme la Lucid Air Sapphire semble avoir visé tous les critères de performance de la Model S Plaid (et les avoir dépassés), la Rimac semble avoir été conçue dans le seul but de battre en brèche les estimations de performance du Roadster. Le véritable vainqueur est le genre des voitures de sport électriques dans son ensemble, car ces deux monstres de performance représentent l’avenir des supercars.
Comparaison de l’autonomie
L’efficacité n’est pas la première chose à laquelle les gens pensent lorsqu’ils envisagent d’acheter une voiture de sport, mais dans le monde des véhicules électriques, elle est intrinsèquement liée au chiffre très important de l’autonomie, et c’est donc une priorité. Il est peu probable que le Roadster figure un jour sur la liste des véhicules électriques les plus efficaces, mais il l’écrase au niveau de l’autonomie avec sa capacité revendiquée à parcourir 620 miles en une seule charge. Ce qui le place au-dessus des grands noms de la longue distance comme la Lucid Air.
Selon Rimac, la Nevera peut parcourir 490 km avec une seule charge. C’est un chiffre convenable, mais bien en deçà de celui annoncé par le Roadster. Une autonomie de 300 miles est louable pour une hypercar électrique, mais si Tesla peut tenir sa promesse d’une autonomie de plus de 600 miles, l’industrie automobile doit commencer à s’inquiéter.
Comparaison des prix
Le Roadster n’a pas de prix de base sur son site officiel, mais le coût de réservation est de 50 000 $. Cela peut sembler beaucoup, mais la Rimac Nevera coûte l’équivalent de 2 200 000 $. Il est presque certain que la Tesla Roadster n’atteindra pas des prix aussi stratosphériques. On peut donc affirmer que la Tesla représente une proposition de valeur par rapport à la Rimac Nevera.
Cela est d’autant plus vrai que les chiffres préliminaires de la Roadster ne sont pas très éloignés de ceux de la Nevera, et vous pouvez être sûr que Tesla va travailler dur pour améliorer ces chiffres lorsque la Roadster arrivera sur le marché. Le Roadster pourrait être la meilleure affaire de l’histoire de l’automobile lors de son lancement, surtout si le 0 à 60 miles par heure en 1,1 seconde est confirmé.
Le Roadster 2.0 promet de redéfinir ce que peut faire un véhicule performant
Lorsque le deuxième Roadster fera ses débuts tant attendus, s’il les fait un jour, il est probable qu’il détruira tous les critères de performance qui ont été établis jusqu’à présent. La Model S Plaid peut déjà donner du fil à retordre à la Nevera dans certains domaines, et connaissant la compétitivité de Tesla, le Roadster sera certainement une menace pour toutes les voitures de sport électriques sur le marché.
