Pirelli est devenu agressif dans ses choix de pneus pour les courses à venir après que le fabricant de F1 ait été critiqué par Lando Norris pour être « assez terrible » et ne pas mériter d’être « au sommet du sport automobile ».
Norris de McLaren a blâmé le manque d’adhérence des pneus Pirelli pour le chaos qui s’est ensuivi dans les dernières étapes du chaotique Grand Prix d’Australie. De nombreux pilotes ont lutté pour l’adhérence au milieu d’une série d’accidents après les différents départs à Melbourne.
Le fabricant de pneus italien est maintenant sous le feu des projecteurs après que Norris ait déclaré qu’il avait du mal à comprendre « à quel point l’adhérence est mauvaise » avec les pneus tendres.
Pirelli a opté pour le pneu le plus tendre, le C5, pour la quatrième manche de la saison à Bakou à la fin du mois et pour la sixième manche à Imola en mai. Les composés C3, C4 et C5 constituent la gamme de pneus la plus tendre mise à la disposition des pilotes de F1 et seront utilisés pour la première fois en 2023 sur le circuit routier d’Azerbaïdjan.
Ne manquez pas…
Lewis Hamilton met la pression sur Mercedes, le Britannique est « prêt » à se battre [LATEST]
Les températures élevées de la piste à Bakou devraient entraîner une dégradation thermique, et l’usure des pneus devrait également être un facteur à Imola. La grille de départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne sera également déterminée par un nouveau format de qualification qui verra un seul composé Pirelli utilisé lors de chaque séance, dans le cadre d’un essai visant à réduire le nombre de pneus utilisés lors de chaque week-end de course.
Pendant ce temps, le Grand Prix de Miami aura la même allocation de pneus C4, C3 et C2 qui a été si fortement critiquée par Norris après sa sixième place en Australie. Norris a profité du carnage pour terminer dans les points après un nouveau départ marqué par des collisions entre Carlos Sainz et Fernando Alonso, Logan Sargeant et Nyck de Vries et les deux pilotes Alpine Pierre Gasly et Esteban Ocon.
Mais Norris a affirmé que le manque d’adhérence des nouveaux pneus Pirelli posait de sérieux problèmes aux pilotes. « Ce n’est pas une mauvaise température mais le pneu ne fonctionne pas et, sur cette surface, avec cette température de piste, je ne peux pas décrire à quel point l’adhérence est mauvaise, » a-t-il déclaré après le GP d’Australie.
Ne manquez pas…
Mark Webber affirme que les dirigeants de la F1 ont « encaissé » les drames et s’en prend à la FIA [LATEST]
Lewis Hamilton s’en prend à nouveau à la voiture de Mercedes [LATEST]
Le président de la FIA, George Russell, s’insurge contre l’appel « inutile » de la FIA après la chute de Verstappen. [LATEST]
« C’est pourquoi vous voyez tout le monde aller tout droit au virage 1 et bloquer. Mais il fait 65 degrés avec le pneu tendre et il n’offre littéralement aucune adhérence. Il faut donc freiner tôt, ce qui provoque le chaos et des incidents. Si les pneus donnaient l’impression d’avoir un peu d’adhérence, nous pourrions assister à une bonne course sans chaos, sans maladresses et autres choses de ce genre, mais c’est difficile.
« Je ne dirais pas qu’il s’agit d’une maladresse de la part de tout le monde, c’est juste que vous êtes en course et qu’il n’y a pas d’adhérence, c’est aussi simple que cela. Nous avons donc besoin d’un pneu qui nous donne un peu plus d’adhérence et un pneu qui donne l’impression d’être sur une voiture de Formule 1 au sommet du sport automobile. Et pour l’instant, dans une journée comme aujourd’hui, c’est plutôt terrible ».
