La course à l’électrification des constructeurs automobiles est désormais lancée, alors qu’ils troquent le pétrole contre des charges de ruissellement. Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) sont un excellent choix pour ceux qui souhaitent disposer d’une certaine autonomie électrique, mais qui ont aussi besoin d’être rassurés par la présence d’un moteur à essence traditionnel en renfort.
L’hybride rechargeable idéal est un véhicule adapté aux déplacements quotidiens, doté d’une grosse batterie et d’une grande autonomie en mode électrique. Mais certains véhicules hybrides rechargeables utilisent leur groupe motopropulseur hybride pour améliorer leurs performances, et ces véhicules n’ont généralement pas une grosse batterie, ce qui explique pourquoi ils n’ont pas beaucoup d’autonomie sur batterie.
Parmi les véhicules hybrides rechargeables qui seront commercialisés aux États-Unis en 2023, ces modèles sont ceux qui ont le moins d’autonomie électrique.
8. Lincoln Aviator Grand Touring
L’Aviator Grand Touring de Lincoln est le seul véhicule hybride rechargeable du constructeur et le deuxième vendu par la société mère Ford aux États-Unis. Son groupe motopropulseur se compose d’un moteur EcoBoost de 3,0 litres associé à un moteur électrique de 75 kW qui puise dans une batterie de 13,6 kWh. La puissance totale du Lincoln Aviator Grand Touring PHEV est de 494 chevaux et 630 lb-pi de couple.
L’autonomie en mode électrique de l’Aviator Grand Touring est d’environ 21 miles. Bien que cette autonomie corresponde généralement à la distance moyenne d’un trajet domicile-travail, elle reste relativement faible par rapport à d’autres PHEV.
7. Porsche Panamera E-Hybrid
La Panamera E-Hybrid de Porsche a été le premier véhicule hybride rechargeable du constructeur allemand. Le modèle de luxe (disponible en version hatchback ou break) associe un V6 biturbo de 2,9 litres à un moteur électrique intégré à la transmission automatique à huit rapports et connecté à une batterie lithium-ion de 17,9 kWh. La Panamera E-Hybrid développe une puissance de 455 chevaux et un couple de 516 lb-pi.
Le groupe motopropulseur hybride permet à la Panamera E-Hybrid d’atteindre une autonomie en mode électrique estimée par l’EPA à 19 miles. Un chargeur EV de niveau 2 alimenté en 240 volts recharge complètement la Panamera hybride en trois heures environ.
6. Mini Cooper SE Countryman
La présence d’une Mini Cooper dans cette liste de véhicules hybrides rechargeables est peut-être un peu étrange, mais le petit SUV Countryman du constructeur, à la fois excentrique et urbain, dispose d’une variante PHEV. Le moteur trois cylindres de 1,5 litre de la Mini est complété par un moteur électrique et une batterie relativement petite de 10 kWh ; le moteur thermique entraîne les roues avant, tandis que le moteur électrique entraîne les roues arrière pour un système combiné de traction intégrale.
Le SUV du constructeur offre une autonomie de 17 miles en mode tout électrique, selon l’EPA. En utilisant un chargeur de niveau 2, le temps nécessaire pour recharger la batterie est d’environ 2,5 heures.
5. Porsche Cayenne E-Hybrid
Le suivant est une autre Porsche, qui offre une autonomie électrique relativement médiocre pour un PHEV. Le Cayenne E-Hybrid est équipé d’un V6 turbo de 3,0 litres associé à un moteur électrique dans la boîte de vitesses à huit rapports, qui est alimenté par une batterie de 14,3 kWh. La puissance totale du Porsche Cayenne E-Hybrid est de 455 chevaux et 516 lb-pi de couple.
L’autonomie en mode électrique du Cayenne E-Hybrid de Porsche est estimée à 17 miles. Bien que cette autonomie ne soit pas la plus pratique pour un véhicule hybride rechargeable, elle est impressionnante pour un SUV de plus de 5 000 livres.
4. Subaru Crosstrek Hybride
Contrairement à la Porsche ci-dessus, la Subaru Crosstrek Hybrid est un crossover écologique, axé sur les activités de plein air. Il associe le célèbre moteur à quatre cylindres à plat de 2,0 litres de Subaru à deux moteurs électriques. L’un d’eux sert de démarreur et de générateur pour recharger la batterie de bord de 8,8 kWh pendant la conduite.
Le second moteur entraîne les roues en mode hybride et électrique, et peut lui aussi recharger la batterie grâce au freinage par récupération. La Crosstrek Hybrid pèse plus de 1 000 livres de moins que la Porsche Cayenne E-Hybrid, et les deux hybrides rechargeables atteignent la même autonomie en mode électrique de 17 miles.
3. Ferrari 296 GTB et GTS
La Ferrari 296 est un exemple de supercar utilisant la technologie hybride rechargeable pour améliorer ses performances. La 296 est le deuxième véhicule hybride rechargeable de Ferrari et sa première voiture de route dotée d’un moteur six cylindres. La 296 associe un moteur V6 biturbo de 2,9 litres à un moteur électrique et à une batterie de 7,5 kWh. Au total, la Ferrari délivre 654 chevaux et 546 lb-pi de couple aux quatre roues, mais il convient de noter que les roues avant sont exclusivement alimentées par l’électricité.
En mettant la 296 en mode EV, la supercar hybride rechargeable peut parcourir jusqu’à 15,5 miles en mode électrique. Bien que relativement maigre, la Ferrari est conçue pour utiliser son électrification uniquement pour amener le coupé à moteur central à 60 mph en moins de trois secondes, et l’aider à rouler plus proprement afin qu’il reste légal face aux réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions.
2. Ferrari SF90 Stradale
Si la Ferrari 296 ne vous convient pas, Ferrari propose également la SF90 Stradale. Premier V8 hybride du constructeur, la SF90 Stradale est également sa voiture de route la plus puissante à ce jour. Dans le compartiment moteur se trouve un V8 biturbo de 4,0 litres qui, à lui seul, développe 769 chevaux et 590 lb-pi de couple. Ajoutez à cela trois moteurs électriques (deux à l’avant et un à l’arrière) et une batterie de 7,9 kWh, et la SF90 produit près de 1 000 chevaux.
En ce qui concerne l’autonomie en mode électrique, la Ferrari SF90 Stradale peut parcourir environ 15 miles en utilisant uniquement sa batterie, soit un peu moins que le modèle 296.
1. McLaren Artura
L’hybride rechargeable qui offre la plus faible autonomie en mode électrique de tous les PHEV commercialisés aux États-Unis en 2023 est la McLaren Artura, le premier PHEV de série de la firme de Woking. Le groupe motopropulseur de l’Artura associe un V6 biturbo de 3,0 litres à un moteur électrique monté entre le moteur et une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports. La puissance de l’Artura culmine à 671 chevaux et 531 lb-pi de couple.
Grâce à une batterie lithium-ion de 7,4 kWh, l’Artura peut rouler en mode électrique sur une distance estimée par l’EPA à 11 miles.
Si un PHEV a une faible autonomie, il s’agit probablement d’une supercar hybride
Les véhicules hybrides rechargeables constituent une alternative intéressante aux véhicules électriques purs et aux modèles hybrides classiques, mais tous les véhicules hybrides rechargeables ne sont pas conçus pour se concentrer sur l’autonomie en mode électrique. La plupart des véhicules hybrides rechargeables ayant la plus mauvaise autonomie en mode électrique sont construits par des constructeurs de supercars qui cherchent à utiliser l’électrification pour augmenter les performances et passer de 0 à 60 km/h plus rapidement, tout en réduisant les émissions.
Bien que certains des véhicules énumérés ci-dessus figurent sur la liste des véhicules éligibles au crédit d’impôt pour les véhicules propres établie par l’IRS, ne vous attendez pas à ce que le gouvernement finance l’achat d’une Ferrari en pleine crise de la quarantaine.