Le Fisker Ocean est un crossover électrique d’un nouveau constructeur, conçu par le célèbre designer automobile Henrik Fisker. Il a été annoncé en 2020, et même si la mise en production d’une voiture en tant que nouveau constructeur est l’une des tâches les plus difficiles dans n’importe quelle industrie, le véhicule a défié tous les pronostics en commençant à sortir de la chaîne de montage à la fin de l’année 2022.
La production des premiers mois a été très faible, mais à la mi-mai 2023, l’entreprise a annoncé qu’elle commencerait à augmenter la production pour atteindre une production annuelle de 40 000 véhicules d’ici la fin de l’année.
Les choses s’améliorent pour ce jeune constructeur, qui a annoncé fin 2022 avoir dépassé les 60 000 précommandes pour l’Ocean, un véhicule qui semble avoir touché la corde sensible des acheteurs de crossovers électriques.
Une brève histoire de Fisker
Le créateur de l’Ocean, Henrik Fisker, est à l’origine de certaines des plus belles formes automobiles de l’ère moderne. Après avoir travaillé pour des entreprises telles que BMW, Aston Martin et Ford, le designer d’origine danoise a décidé de créer sa propre entreprise de construction automobile.
C’était en 2007. La société s’appelait alors Fisker Automotive, et son premier produit était la berline rechargeable Fisker Karma. Les journalistes et les acheteurs potentiels de l’époque ont fait l’éloge de la Karma pour son design unique et son groupe motopropulseur innovant, mais cette berline élégante n’a finalement pas réussi à s’imposer sur le marché et a été abandonnée après avoir été fabriquée à un peu moins de 2 500 exemplaires.
En 2023, Henrik Fisker s’essaie pour la deuxième fois à la construction d’une voiture. Malgré une presse très négative et une horde de détracteurs, il semble qu’il ait pris un bien meilleur départ avec l’Ocean.
Examinons les raisons pour lesquelles la Fisker Ocean est une proposition unique dans son segment, et pourquoi elle pourrait réellement s’avérer disruptive et prendre des ventes à des modèles comparables plus établis comme la Tesla Model Y.
1. Un prix raisonnable
La Fisker Ocean a l’air d’un véhicule haut de gamme, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, et son prix de départ relativement abordable de 37 499 $ aux États-Unis (avant toute forme d’incitation) devrait donc la rendre très attrayante. La version de base Ocean Sport n’a qu’une traction avant et une autonomie annoncée de 250 miles, mais cela reste une bonne affaire compte tenu des tarifs pratiqués par Fisker.
La version Ocean Ultra fait grimper le prix à 49 999 dollars, mais elle ajoute un moteur sur l’essieu arrière pour la transmission intégrale, et augmente également l’autonomie annoncée à 340 miles. Cette variante est probablement le meilleur rapport qualité-prix de l’Ocean, puisqu’elle est nettement plus abordable que l’Ocean Extreme (68 999 $), qui n’a qu’une autonomie légèrement supérieure (350 miles) et qui est trois dixièmes plus rapide pour atteindre 60 mph, avec un temps annoncé de 3,9 secondes (contre 4,2 secondes pour l’Ocean Ultra).
2. Un design unique
Un coup d’œil à la Fisker Ocean, et si vous connaissez les autres voitures conçues par Henrik Fisker, elle vous semblera immédiatement familière. La forme de la fausse calandre à l’avant, ainsi que les phares, relient le look de l’Ocean à celui des autres modèles Fisker. Elle sera unique, quelle que soit la voiture à côté de laquelle vous la garerez.
Mais il n’a pas l’air trop bizarre et n’essaie certainement pas de reproduire le look de voiture de sport sur pilotis de la Ford Mustang Mach-E. Même s’il s’agit d’un crossover, il a une allure sportive, avec de grandes roues qui dominent la vue latérale, une petite serre qui donne l’impression d’une capote coupée, et une position très droite que les acheteurs de crossover apprécieront certainement.
3. Caractéristiques pratiques
Henrik Fisker est fier de dire que l’Ocean a été fortement influencée par la culture du surf en Californie, et qu’elle a été conçue pour être un excellent véhicule pour se rendre à la plage et en revenir. L’une des caractéristiques de ce véhicule est la lunette arrière électrique qui s’abaisse dans le hayon pour donner une impression de brise à l’intérieur du véhicule. Elle permet également de placer des planches de surf à l’arrière du véhicule et de les faire ressortir si elles ne sont pas tout à fait à leur place.
D’après son créateur, l’Ocean comportera plus de matériaux recyclés que n’importe quelle autre voiture sur le marché. Apparemment, pas moins de 50 kg de matériaux recyclés peuvent être trouvés dans tout le véhicule. Il s’agit notamment de vieux filets de pêche (utilisés pour la moquette intérieure), de morceaux de vieille fibre de carbone (utilisés pour créer les protections aérodynamiques des roues), etc.
Fisker proposera également un toit solaire en option qui aidera à maintenir la batterie du véhicule chargée, et tous les Oceans seront équipés d’un énorme écran d’infodivertissement de 17,1 pouces qui peut pivoter du mode portrait au mode paysage lorsque le véhicule est à l’arrêt. Les écrans tactiles dans les voitures sont généralement une mauvaise idée, mais celui de l’Ocean est si grand qu’il ne devrait pas poser de problème.
4. De grosses batteries, une autonomie impressionnante
L’autonomie est un sujet brûlant pour les acheteurs de véhicules électriques qui veulent faire tout ce qui est en leur pouvoir pour surmonter l’angoisse de l’autonomie. C’est pourquoi les constructeurs automobiles se donnent beaucoup de mal pour doter leurs véhicules électriques de grosses batteries.
Dans le cas de la Fisker Ocean, les véhicules de base sont équipés d’un pack de 75 kWh, tandis que les modèles plus haut de gamme (ceux qui sont équipés d’une transmission intégrale à double moteur) sont dotés d’un très gros pack de 105 kWh. Les deux packs sont d’une taille supérieure à la moyenne et devraient conférer à l’Ocean une excellente autonomie.
Il convient de noter que les chiffres d’autonomie fournis par Fisker sont en fait ses propres estimations, et n’ont donc pas été fournis par l’EPA puisque le véhicule n’a pas encore été testé aux États-Unis. L’Ocean a été testée en Europe, où elle affiche une autonomie WLTP de 440 miles (en version Extreme, avec des jantes de 20 pouces).
5. La connexion Magna Steyr
Fisker étant une petite entreprise qui ne dispose pas de ses propres installations de fabrication, la production de l’Ocean a dû être externalisée. La société autrichienne Magna Steyr a été choisie pour construire l’Ocean et participer à la partie technique du processus de développement.
Magna Steyr construit de nombreux autres modèles pour d’autres constructeurs automobiles (BMW, Mercedes-Benz, Jaguar et Toyota) et ces voitures sont toutes des machines haut de gamme de grande qualité. Cela contribuera certainement à donner de la crédibilité au crossover Fisker, d’autant plus que Magna Steyr a joué un rôle déterminant dans son développement. Des initiés ont même affirmé que Magna Steyr avait fourni la plate-forme, l’électronique et d’autres composants de l’Ocean, mais ni Fisker ni Magna n’ont rendu cette information publique.
Les choses s’améliorent pour Fisker
Les livraisons de la Fisker Ocean aux États-Unis et en Europe devraient débuter au second semestre 2023. Grâce à son allure élégante, ses bonnes spécifications et son prix abordable, le Fisker Ocean a le potentiel pour devenir l’un des crossovers électriques les plus populaires.
Avec cette voiture, Fisker fait un travail fantastique pour se distancer du projet Karma, qui a échoué. Au vu du nombre élevé de pré-commandes que la société dit avoir pour l’Ocean, il semble qu’elle soit sur la bonne voie pour devenir un véritable challenger de la Tesla Model Y.
