Volkswagen a été l’un des premiers constructeurs automobiles à se lancer dans l’électrification de sa gamme. Il a lancé les modèles entièrement électriques ID.3 et ID.4, qui ont connu un grand succès, ainsi que les ID.5 et ID Buzz en 2022. Bien qu’ils soient tous compétents, aucun d’entre eux n’était assez bon pour perturber réellement le segment des véhicules électriques.
En mars 2023, VW a dévoilé un concept pour un tout nouveau modèle connu sous le nom d’ID.2. Il s’agira d’un véhicule plus petit que l’ID.3, mais si les spécifications préliminaires sont maintenues pour la production (prévue en 2025), l’ID.2 pourrait devenir la première véritable réussite de la marque en matière de voitures électriques. Voici pourquoi.
1. Une autonomie et des performances excellentes
Même si l’ID.2 sera construit sur la version la plus abordable de la plateforme MEB que VW utilise pour tous ses VE actuels, il surpassera l’ID.3 en termes d’autonomie et de performances. Basé sur l’architecture MEB Entry, il n’aura pas de roues arrière motrices, et ne sera donc pas forcément un véhicule électrique agréable à conduire pour les passionnés. Cependant, c’est l’un des moyens par lesquels VW espère maintenir le coût du modèle à un niveau bas.
VW annonce une autonomie de 450 kilomètres (279 miles) avec sa batterie, mais la capacité n’est pas encore connue. C’est plus que n’importe quelle variante de l’ID.3. Il en va de même pour la puissance du véhicule, qui, selon VW, est de 166 kW (226 chevaux), soit environ 10 % de plus que l’ID.3.
2. Une vitesse de chargement nettement améliorée
Les véhicules électriques ID de VW ne sont pas parmi les meilleurs en matière de vitesse de charge, mais avec l’ID.2, le constructeur affirme avoir apporté des améliorations considérables. Il ne précise pas la vitesse de charge exacte de l’ID.2, mais il indique qu’il sera capable de recharger sa batterie de 10 à 80 % en 20 minutes environ. Il n’a donc rien à envier à certains des VE les plus rapides du marché, comme le Kia EV6, le Porsche Taycan ou le Lucid Air.
Nous ne savons pas quelle taille de batterie VW prévoit de mettre dans l’ID.2, mais il semble qu’elle n’occupera pas tout le dessous du véhicule comme c’est le cas dans les autres ID de la société.
3. Espace, praticité et boutons physiques
Alors que de nombreuses personnes se plaignent des commandes tactiles dans les véhicules ID de VW, le constructeur a annoncé l’année dernière qu’il allait réintroduire des boutons physiques. Il semble que l’ID.2 profitera pleinement de cette tendance positive, puisqu’il comportera de véritables boutons sur le volant ainsi que des commandes physiques supplémentaires sur la console centrale pour diverses fonctions, y compris la climatisation.
En déplaçant le moteur électrique de sous le plancher du coffre à l’avant du véhicule, VW a libéré beaucoup d’espace à l’arrière. C’est pourquoi, bien que la ID.2 ait la taille d’une Polo, elle offre un volume de chargement beaucoup plus important : 490 litres, ou 1 330 litres si vous rabattez les sièges arrière.
VW affirme que dans le même encombrement qu’une Polo, ce véhicule offrira autant d’espace intérieur pour les passagers qu’une Golf. Il ne sera donc pas aussi grand à l’intérieur que l’ID.3, mais il semble qu’il tirera parti d’une utilisation plus intelligente de l’espace.
4. Conception classique
Le concept a été créé en seulement huit semaines après que VW ait nommé un nouveau patron du design qui n’avait pas apprécié le concept ID Life de 2021. Avec l’ID.2, les designers de VW ont réussi à créer un véhicule à l’allure typique de la marque, dont le style est beaucoup plus proche de celui de ses voitures à moteur à combustion interne que des autres modèles ID.
Ce n’est évidemment pas un hasard, puisque le constructeur souhaite que ce modèle s’adresse à un public aussi large que possible : son design n’a rien d’exceptionnel, mais il ne risque pas non plus de décourager les acheteurs potentiels.
5. Un prix abordable
Le meilleur aspect de l’ID.2 est probablement son prix, à condition que VW tienne ses promesses. Toutes les spécifications et tous les détails mentionnés ci-dessus sont impressionnants, mais si l’on tient compte du prix prévu pour le modèle, qui sera d’environ 25 000 € (environ 26 600 $), c’est tout à fait remarquable.
VW présente l’ID.2 comme « spacieuse comme une Golf, abordable comme une Polo », offrant ainsi le meilleur des deux mondes.
L’ID.2 est un perturbateur potentiel parmi les VE d’entrée de gamme
VW a l’intention de mettre en production l’ID.2 en 2025 comme l’un des dix nouveaux VE qu’il prévoit de mettre sur le marché d’ici 2026. S’il maintient, voire améliore, toutes les spécifications susmentionnées pour le véhicule de production, celui-ci pourrait devenir une grande réussite pour le constructeur automobile.
Il y aura également une ID.1 moins chère construite sur la même plateforme MEB Entry, ainsi qu’une version crossover de l’ID.2 pour ceux qui veulent un véhicule plus haut.
