L’un des moments forts du Festival de vitesse de Goodwood 2022 a été la pulvérisation du record historique de course de côte par la voiture électrique McMurtry Spéirling. La voiture utilisée pour établir le record n’était pas la version de production finale du véhicule, mais l’entreprise a déclaré que le modèle de série ne tarderait pas à être dévoilé.
Après que le constructeur a enfin levé le voile sur la Spéirling de série, il apparaît que peu de choses ont changé par rapport à la voiture folle qui a séduit Goodwood. C’est une excellente nouvelle pour les fans de VE qui sont aussi des passionnés de conduite, car ce véhicule doit être le véhicule électrique le plus fou du monde, qui offre une expérience de conduite tout aussi folle.
Découvrons ce qui rend la McMurtry Spéirling si unique !
1. Un rapport poids/puissance extrême
Mesurant 3,4 mètres de long et 1,5 mètre de large, la McMurtry Spéirling a le même encombrement qu’une petite voiture japonaise kei, bien qu’elle soit beaucoup plus petite, puisqu’elle mesure un peu plus d’un mètre de haut.
Grâce à sa petite taille et à sa construction en fibre de carbone, elle devrait peser moins de 1 000 kg. Le chiffre définitif n’a pas été communiqué, mais la Spéirling de 1 000 chevaux devrait avoir un rapport poids/puissance d’environ 1 cheval par kilogramme, ce qui est à peu près le même que l’hypercar Koenigsegg One:1 et comparable à une voiture de Formule 1.
2. Elle est plus rapide que la plupart des voitures de course construites à cet effet
Cet incroyable rapport poids/puissance s’accompagne d’une grande capacité d’accélération. Même si seules les roues arrière sont motorisées, la Spéirling est capable de s’élancer avec une rapidité alarmante, atteignant 60 mph à partir de l’arrêt en seulement 1,4 seconde et 100 mph en 2,63 secondes, comme l’a mesuré Carwow dans la vidéo ci-dessus.
Elle peut atteindre sa vitesse de pointe limitée à 150 mph en un peu plus de 5 secondes et parcourir le quart de mille à l’arrêt en 8 secondes. La Spéirling a pris le record du quart de mille à la Pininfarina Battista, la sœur de la puissante hypercar électrique à quatre moteurs Rimac Nevera.
3. Un ventilateur aspire la voiture sur la route
La caractéristique la plus unique de la Spéirling est probablement son ventilateur. Bien que la voiture soit équipée d’un aileron traditionnel à l’arrière pour aider à pousser le véhicule sur le macadam afin qu’il puisse prendre des virages à grande vitesse, c’est le ventilateur qui la maintient collée à la route.
Ce ventilateur aspire essentiellement le véhicule sur la surface sur laquelle il roule grâce aux jupes qui l’entourent et qui contribuent à créer un joint raisonnablement étanche à l’air. À vitesse maximale, McMurtry affirme que le Spéirling génère plus de force d’appui qu’une voiture de Formule 1, ce qui signifie qu’il ne devrait pas avoir de problème à rouler à l’envers dans un tunnel.
4. Une configuration monoplace proche de celle d’une voiture de course
Afin de minimiser le poids inutile, McMurtry décide de faire du Spéirling un véhicule monoplace. Il en résulte une voiture à l’allure très étroite, avec une verrière au-dessus du conducteur, semblable à celle d’un avion de chasse.
À l’intérieur du véhicule, la position centrale donne une impression de précision et de contrôle total du véhicule. Vous êtes assis très bas dans le Spéirling, ce qui donne un fort sentiment de connexion entre le conducteur et la machine. L’aménagement du véhicule ressemble beaucoup à celui d’une voiture de course électrique de type Formule E.
Vous devez vraiment sentir que vous contrôlez ce véhicule car, entre son immense puissance, son faible poids, sa direction très réactive et la force d’appui supplémentaire ajoutée par le système de ventilation, il prend des virages comme rien d’autre. Conduire ce véhicule avec fougue demande beaucoup de concentration et est extrêmement exigeant physiquement, et le fait d’être au centre de la voiture aide à rendre tout cela un peu plus gérable.
5. Le ventilateur fait beaucoup de bruit
Les véhicules électriques, même les plus rapides, fonctionnent presque sans bruit. Ce n’est pas le cas du McMurtry Spéirling, dont le ventilateur le fait ressembler davantage à un jet qu’à une voiture. Lorsqu’il est poussé à fond, le ventilateur produit environ 120 décibels, ce qui est proche du bruit d’un véritable moteur à réaction.
Le conducteur peut régler la puissance du ventilateur en fonction de ses besoins de préhension, de sorte que lorsque vous vous promenez à bord du Spéirling, il est aussi silencieux que n’importe quel autre véhicule électrique. Lorsque le ventilateur est éteint, il est possible d’atteindre l’autonomie maximale.
Il n’y a rien de comparable
Vous pouvez commander une McMurtry Spéirling Pure pour 820 000 £, hors taxes, soit environ 1,04 million de dollars. Cela en fait l’un des véhicules les plus chers au monde, et vous devrez attendre jusqu’en 2025 pour en prendre livraison, mais nous ne voyons pas d’autre véhicule électrique qui promette d’offrir une expérience similaire. C’est le genre de véhicule électrique qui fait rêver les passionnés de conduite.
