La possession d’un véhicule électrique offre généralement une meilleure expérience que celle d’un véhicule à combustion interne, mais il existe certains inconvénients liés à la conduite d’un VE, comme l’autonomie limitée et les coûts de remplacement de la batterie. Aucun de ces inconvénients n’est rédhibitoire si vous envisagez d’acheter un véhicule électrique, mais vous devez les garder à l’esprit.
Examinons quelques-uns des inconvénients liés à l’achat d’un véhicule électrique !
1. Le remorquage réduit considérablement l’autonomie
Si vous utilisez régulièrement votre camionnette pour remorquer, une camionnette électrique n’est peut-être pas le meilleur véhicule pour vous. Selon Rivian, remorquer 11 000 livres avec son pick-up électrique R1T réduit l’autonomie de 50 %. Il s’agit d’une réduction drastique si l’on considère que l’autonomie du quadrimoteur haut de gamme R1T est de 328 miles selon l’EPA (Agence de protection de l’environnement). Le remorquage réduit vraiment l’aspect pratique du Rivian, et c’est particulièrement évident quand on le compare aux capacités d’un pick-up diesel conventionnel.
Lorsque Kelly Blue Book a testé la capacité de remorquage d’un Ford F-150 diesel en l’attelant à une remorque de 9 000 livres, le camion a pu atteindre une consommation de 12 MPG pendant le voyage. Cela signifie que l’économie de carburant du camion a également été divisée par deux par rapport à la cote combinée de l’EPA de 24 MPG. La différence, cependant, est que le F-150 dispose d’un réservoir de 26 gallons, ce qui lui permet de parcourir 620 miles sans remorque, ce qui est nettement mieux que l’autonomie estimée par Rivian.
Si l’on tient compte de la consommation de 12 MPG en tractant une remorque de 9 000 livres, le F-150 a encore une autonomie de plus de 300 miles, ce qui équivaut à environ le double de ce que l’on obtiendrait avec le Rivian en tractant sa capacité maximale. Le double de l’autonomie sera vital pour de nombreux conducteurs de camionnettes, surtout s’ils ne savent pas quand la prochaine station de recharge apparaîtra. Les camionnettes électriques offrent de nombreux avantages par rapport aux camionnettes traditionnelles, mais le remorquage sérieux reste le domaine des camions à combustion interne.
2. Coûts élevés de remplacement des batteries
La batterie d’un véhicule électrique est son composant le plus coûteux. Lorsque tout fonctionne correctement, la batterie peut non seulement alimenter le véhicule sur des centaines de kilomètres, mais aussi offrir des avantages considérables tels que des capacités de charge bidirectionnelle pour fournir de l’énergie à d’autres fins. Mais en cas de problème, la facture risque d’être salée.
Cela ne devrait pas être un problème majeur si vous êtes toujours couvert par la garantie du fabricant, mais si vous envisagez d’acheter un véhicule électrique d’occasion, le coût de remplacement de la batterie pourrait être très dissuasif. Le coût de remplacement d’une batterie Tesla peut aller de 9 000 à plus de 20 000 dollars.
3. L’infrastructure de recharge a encore besoin d’être améliorée
L’infrastructure de recharge des véhicules électriques s’est considérablement améliorée grâce à des entreprises comme Tesla et Electrify America qui travaillent sans relâche sur leurs réseaux de chargeurs rapides. Il est indéniable que le nombre de chargeurs a considérablement augmenté, mais il existe encore de nombreux endroits, en particulier en dehors des grandes zones métropolitaines, où l’accès aux chargeurs rapides à courant continu est limité ou totalement inexistant.
Si vous envisagez d’acheter un véhicule électrique, vous devez vous assurer que l’infrastructure de recharge dans votre région est suffisamment solide pour vous permettre d’effectuer de longs trajets au volant de votre véhicule électrique sans manquer d’autonomie.
4. Il faut plus de temps pour recharger que pour faire le plein
Charger son VE prend beaucoup plus de temps que de faire le plein à la station-service, même si le VE permet d’éviter de se rendre à la station-service. La Chevrolet Bolt EV 2022 a une vitesse de charge rapide maximale de 55 kW. C’est très lent par rapport à ce que proposent d’autres constructeurs, mais comme la Bolt est l’un des VE les plus abordables du marché, il s’agit d’une vision très réaliste de ce que la plupart des consommateurs connaîtront lorsqu’ils rechargeront leur VE.
Même avec une vitesse de charge lente, la Bolt peut récupérer 100 miles d’autonomie en 30 minutes à l’aide d’un chargeur rapide DC, ce qui signifie que vous passerez probablement près d’une heure à recharger votre VE de presque vide à 80 %. En revanche, avec une voiture classique, vous n’aurez besoin que de quelques minutes pour remplir complètement le réservoir.
5. Une autonomie limitée par rapport aux voitures traditionnelles
L’autonomie des véhicules électriques s’améliore considérablement, mais dans de nombreux cas, elle n’est toujours pas à la hauteur de celle d’un véhicule à combustion interne moyen. Selon les données du ministère américain de l’énergie, l’autonomie moyenne d’un véhicule électrique pour l’année modèle 2021 ne représentait qu’environ 60 % de l’autonomie d’un véhicule à essence. L’autonomie moyenne des VE était de 243 miles, tandis que les véhicules à combustion pouvaient parcourir 403 miles en moyenne.
Pour ne rien arranger, la plupart des véhicules électriques à longue autonomie actuellement en vente sont très chers, comme certains modèles Lucid Air qui peuvent dépasser les 500 miles d’autonomie. Cela ne devrait pas être un problème avant longtemps, d’autant plus que l’adoption des VE continue de croître et que le coût des batteries ne cesse de baisser.
6. La conduite hivernale réduit l’autonomie
Si vous vivez dans une région où les hivers sont rigoureux, vous devez savoir que l’autonomie d’un véhicule électrique diminue considérablement lorsque vous conduisez par temps froid. En effet, la conduite hivernale d’un véhicule électrique sollicite davantage le système de chauffage, de ventilation et de climatisation, qui doit non seulement chauffer l’habitacle, mais aussi maintenir la batterie à une température optimale.
Consumer Reports a testé une Tesla Model 3 au cours d’un hiver dans le Connecticut, et la publication a constaté que la Tesla épuisait son autonomie environ deux fois plus vite qu’elle n’était censée le faire. Le test a conclu que la Model 3 avait utilisé 121 miles de l’autonomie affichée en seulement 64 miles de conduite réelle.
Une diminution de l’autonomie aussi importante que 50 % n’est pas quelque chose à prendre à la légère, surtout si vous allez parcourir des routes éloignées d’une station de recharge ; vous devriez certainement en tenir compte dans votre décision d’achat d’un VE.
7. Un prix d’achat plus élevé que les voitures traditionnelles
Le prix moyen d’un véhicule électrique aux États-Unis en août 2022 tournait autour de 66 000 dollars, alors que le prix moyen d’une voiture neuve était d’environ 48 000 dollars. Il s’agit d’une grande différence de prix, qui pourrait finalement être le facteur décisif pour de nombreuses personnes hésitant à acheter un véhicule électrique.
Bien que les économies de carburant puissent contribuer à combler l’écart de prix, en particulier si vous rechargez votre véhicule à la maison pendant les heures creuses, les VE restent en moyenne beaucoup plus chers à l’achat.
8. Choix limité de modèles
Bien que la plupart des constructeurs automobiles historiques proposent désormais des véhicules électriques, le nombre de choix de VE est encore faible par rapport aux véhicules traditionnels. C’est particulièrement vrai pour le segment des voitures économiques aux États-Unis, où les seuls VE abordables (avec une autonomie décente) sont la Chevrolet Bolt, la Nissan Leaf et le Hyundai Kona EV.
Ce problème est appelé à s’améliorer à mesure que les fabricants de VE commencent à élargir leur portefeuille, mais il pourrait vous poser problème si vous êtes en train d’acheter un VE en ce moment.
9. Nombre limité de centres de service Tesla
C’est un inconvénient de l’achat d’un véhicule électrique Tesla en particulier, mais comme la marque occupe un pourcentage important des ventes de véhicules électriques, cela vaut la peine d’en parler lorsque l’on parle de véhicules électriques. Les constructeurs automobiles traditionnels comme Ford ont des centaines de centres de service qui travailleront sur votre véhicule, qu’il soit sous garantie ou non.
Les centres de service Tesla sont beaucoup plus rares, et de nombreux États américains n’ont qu’un seul centre de service Tesla. Un seul centre de service pour l’ensemble de votre État garantit que vous serez confronté à des temps d’attente désagréablement longs et à de nombreux désagréments lorsque vous aurez besoin de réparer votre Tesla.
10. Une conduite moins engageante
Les véhicules électriques sont généralement plus performants en ligne droite, mais leurs lourdes batteries réduisent le plaisir de conduire un véhicule électrique de manière dynamique. Par exemple, la Mazda Miata surpasse nettement la plupart des VE lorsqu’il s’agit de s’amuser dans les virages. Même si la Miata n’est pas aussi puissante que l’un des modèles Plaid de Tesla, son excellent châssis et sa construction légère en font un véhicule agréable à conduire dans les canyons.
Le poids des batteries des véhicules électriques devrait diminuer au fur et à mesure que la technologie progresse, de sorte que ce problème ne devrait pas être permanent. Il existe des véhicules électriques qui peuvent faire sourire les amateurs de conduite, mais ils ne sont pas si courants.
Malgré des inconvénients mineurs, les VE restent un bon achat
Les véhicules électriques ne sont pas parfaits, mais ils constituent tout de même une excellente option à considérer si vous envisagez d’acheter une nouvelle voiture. Il y a certes des inconvénients qui font qu’un VE n’est pas fait pour vous, mais pour la plupart des gens, conduire un véhicule électrique offre de nombreux avantages par rapport à une voiture traditionnelle, en particulier si vous effectuez principalement des trajets courts, ce qui vous évitera de devoir recharger votre véhicule trop souvent.